Лучшее использование - двигатель
Cтраница 2
Из анализа кривых на рис. 9.31 видно, что уже при Р / Н, ср 0 35 и допустимой перегрузке по нагреву коэффициент механической перегрузки становится равным 2 5, что для двигателей постоянного тока оказывается предельным. Асинхронные двигатели допускают меньшую перегрузку; кроме того, если учесть еще возможное понижение напряжения питающей сети, то она будет еще меньше, поэтому двигатели, предназначенные для продолжительного режима и используемые в кратковременном режиме работы, редко рассчитываются из условий допустимого нагрева, так как в большинстве случаев они недоиспользуются в тепловом отношении. Лучшее использование двигателей по нагреву при небольших значениях р / ГН) Ср может быть в случае применения двигателей специального исполнения, отличающихся повышенной перегрузочной способностью; асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором должны также иметь большой пусковой момент. [16]
Из анализа кривых на рис. 14 - 17 видно, что уже при V H. Асинхронные же двигатели допускают еще меньшую перегрузку, если, кроме того, учесть еще возможное понижение напряжения питающей сети, поэтому двигатели, предназначенные для продолжительного режима и используемые в кратковременном режиме, редко рассчитываются по условиям допустимого нагрева и в большинстве случаев недоиспользуются по нагреву. Для лучшего использования двигателей по нагреву при небольших значениях tp / Ta - cp необходимо применять двигатели специального исполнения, отличающиеся повышенной перегрузочной способностью; асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором должны также иметь больший пусковой момент. [17]
 |
Статические характеристики приводов подъема экскаватора ЭШ-6 / 60 по схемам ТГ-Д ( 1. Г - Д с ЭМУ ( 2 ц Г - Д с МУ ( 3. [18] |
При испытаниях схемы была получена основная характеристика привода с повышенным заполнением, что не только улучшает качество переходных процессов привода, но и благоприятно отражается на производительности машины. При малых углах поворота и большой глубине черпания производительность экскаватора ограничена работой привода подъема. Повышение скорости подъема груженого ковша вследствие увеличения жесткости рабочего участка характеристики способствует лучшему использованию двигателя по мощности и сокращению продолжительности цикла экскавации. [19]
Коробка передач позволяет автомобилю преодолевать повышенные дорожные сопротивления и тем самым уменьшить запас мощности двигателя. Увеличение числа передач в коробке передач за счет введения ускоряющих передач ( г1) приводит к повышению процента использования мощности двигателя в различных дорожных условиях и повышает топливную экономичность. При движении без груза, а на хороших дорогах и с грузом ускоряющая передача улучшает экономичность автомобиля в результате лучшего использования двигателя на повышенных скоростях. [20]
Потери энергии в двигателе вызывают нагрев его отдельных частей. Допустимый нагрев двигателя определяется нагревостойкостью применяемых изоляционных материалов. Лучшему использованию двигателя способствует также более совершенная система его охлаждения. [21]
Реостатное регулирование осуществляется путем введения в цепь ротора добавочного сопротивления. Как и для двигателей постоянного тока, при этом способе плавность регулирования зависит от числа ступеней включаемого сопротивления. Обычно в качестве регулировочных сопротивлений используются пусковые ступени, а иногда-ступени противовключения. Регулирование производится вниз от основной скорости на естественной характеристике, причем лучшее использование двигателя достигается при регулировании с постоянным моментом. Жесткость характеристик значительно уменьшается по мере снижения скорости, поэтому диапазон регулирования невелик и зависит от возможных колебаний нагрузки. [22]
Страницы: 1 2