Обоснованное использование

Cтраница 3

Существенное значение при разработке подпрограмм имеет определение целевых нормативов, на достижение которых они направлены. Иными словами, целевой норматив количественно выражает цель программы. В его состав входит объем применения целевой химической продукции ( по видам), а также прирост ее потребления в результате технически и экономически обоснованного использования в перспективе. При большой номенклатуре химической продукции, составляющей целевой норматив, последний можно представить в агрегированной форме как стоимость целевой химической продукции, потребляемой на единицу целевой продукции отрасли. Например, в целлюлозно-бумажной промышленности целевой норматив можно выразить затратами на полимерные материалы в стоимостном выражении в расчете на I т целлюлозы, бумаги или картона. [31]

Таким образом, существует несколько методов, с помощью которых можно повысить конструктивную надежность. В каждом случае эти методы необходимо всесторонне оценить, выяснить ограничения, влияющие на данную конструкцию. Конструктивные методы повышения надежности предусматривают: создание запасов прочности конструкции, облегчение режимов работы элементов, упрощение конструкции, использование стандартных деталей и узлов, учет факторов инженерной психологии, обеспечение ремонтопригодности и возможности проведения текущих испытаний и контроля, меры, позволяющие успешно выполнить специальные технологические процессы, обеспечение благоприятных окружающих условий работы устройства, обоснованное использование резервирования, и, наконец, учет материалов, содержащихся в оперативных отчетах по разработке, и принятие необходимых корректировочных мер для устранения вероятных причин ненадежной работы устройства. [32]

Затраты материала на 1000 парок национального дохода.| Основные этапы разработки изделия.| Влияние подразделений, подготавливающих производство, на экономию материалов. [33]

Хотя с повышением общественной производительности возрастает и потребность в материалах, в то же время каждая конкретная работа становится все квалифицированнее. Механизированные, частично и полностью автоматизированные производственные процессы требуют в равный период времени значительно больше материалов, чем существовавшие до сих пор. Затраты на исследование и развитие входят в нее как одна из составляющих на каждой ступени. Предметом фундаментальных, прикладных и производственных исследований является обоснованное использование материалов. Проблема состоит в целесообразном управлении многочисленными хозяйственными связями, поскольку процесс общественного разделения труда становится все сложнее, по мере того как увеличивается степень новизны разработок и происходит замена кооперационных партнеров. [34]

Они различны как для разных продуктов, так и для видов одного продукта в разные периоды времени. Так как границы зон сбыта определяют рациональное прикрепление потребителей к поставщикам, то одновременно они становятся и зонами перевозок. Именно благодаря зонированию могут быть конкретизированы понятия о нерациональных перевозках. Перевозки становятся излишне дальними, - если они выходят за пределы рациональной зоны сбыта. Анализ нерациональных перевозок, выявленных на основе использования методов районирования, позволяет устранить причины их возникновения как в сфере производства, так и в сфере обращения. Основными причинами, вызывающими нерациональные перевозки, в настоящее время принято считать недостатки географического размещения производства, неправильности технической структуры предприятий и дефекты планирования распределения и перевозок товарно-материальных ценностей. Встречные перевозки сырья и производных из него продуктов указывают на недостатки размещения производства. Встречные перевозки продуктов, вырабатываемых из одного и того же сырья, связаны с неправильной специализацией производств, завышением мощности предприятий, отсталой технологией и некомплексным использованием сырья. Ошибки в планировании распределения и перевозок товарно-материальных ценностей - - причина возникновения встречных и излишне дальних перевозок однородных и взаимозаменяемых продуктов, а также недостаточно экономически обоснованного использования под перевозку этих грузов отдельных видов транспорта. Недостатки в распределении товарно-материальных ценностей возможны даже в условиях рационального размещения и рациональной технической структуры производства экономических районов. [35]

Страницы: 1 2 3