Cтраница 1
Эффективное использование топлива прежде всего обеспечивается выполнением государственных единых норм расхода. Однако этим не исчерпываются все возможности автохозяйства по экономии топлива. Действительно, даже при выполнении норм, но при больших порожних пробегах и недогрузах, а в общем случае, при низких коэффициентах использования пробега и грузоподъемности значительная часть топлива расходуется на передвижение самого автомобиля и лишь ничтожная - на транспортную работу. [1]
Для эффективного использования топлива необходимо, чтобы его стоимость была невысока, а добыча могла быть организована с вложением сравнительно небольших средств. Весьма желательно также, чтобы месторождения топлива были расположены недалеко от районов потребления, с тем чтобы уменьшить затраты на его перевозку и избежать по возможности сооружения дорогостоящих магистралей для транспорта топлива на дальние расстояния. Стоимость транспорта топлива определяется, однако, далеко ше одним лишь расстоянием от района добычи до места потребления. Дело в том, что различное топливо сгорает с выделением неодинакового количества тепла. Так, например, при сгорании 1 кг хорошего каменного угля выделяется больше тепла, чем при сжигании 3 кг некоторых сортов торфа или сланцев. В свою очередь при сжигании угля выделяется примерно в полтора раза меньше тепла, чем при сжигании равного количества нефтяного топлива. [2]
Вопросы эффективного использования топлива в агрегатах окускования также рассматривались по материалам [9.14-9.82] и др. При описании конкретных частных материалов приводятся также соответствующие ссылки. [3]
Значительное воздействие на эффективное использование топлива оказывает группа параметров, связанная с конструкцией оборудования, распределением зон, величинами рециркуляционных потоков и их характеристиками. [4]
Поэтому необходимо добиваться эффективного использования топлива при сжигании его в отопительных приборах. [5]
Важным источником информации об эффективном использовании топлива в печах, как уже ранее отмечалось, является уравнение теплового баланса и сам тепловой баланс. [6]
В данном издании рассматриваются проблемы эффективного использования топлива, в основном, на примере металлургических технологий и энергетических установок. Однако, многие принципиальные положения, затронутые в материалах и главах, имеют общетехнологическое звучание и могут с успехом быть использованы в любых технологиях. Речь, в частности, идет о таких разделах, как: характеристики и подготовка топлив и ценовая политика; методика определения полной энергоемкости продукции; теория тепломассообменного анализа и эффективностей энерготехнологических процессов; современные методики моделирования и расчеты процессов тепломассообмена; технологические характеристики факела и общие требования к горелочным устройствам; стратегия развития энергообеспечения и потенциал энергообеспечения; стандартизация и сертификация при использовании топлив; принципы регенерации теплоты и использования вторичных энергоресурсов; энергоаудит и методы оценки эффективности работ по энергосбережению; учет энергоресурсов; системы и приборы; использование топлива и экологические проблемы. [7]
В других конкретных случаях описания процессов и эффективного использования топлива были сделаны соответствующие ссылки. [8]
В последующих параграфах данной главы рассматриваются вопросы эффективного использования топлива и организации технологических процессов для ряда характерных производств, при которых основной зоной для протекания этих процессов является плавильная ванна. К этим процессам, в частности, относятся альтернативные ( вне-доменные) методы получения чугуна и полупродукта, комбинированные жидкофаз-но-газотвердофазные восстановительные процессы, ванные плавильные агрегаты различного назначения. Рассмотрена также в сравнительном плане энергоемкость различных процессов выплавки стали. [9]
Следует отметить также большую пользу, приносимую от сотрудничества в части эффективного использования топлива, в вопросах математического моделирования, с сотрудниками Института технологий газа и Иллинойского университета ( Чикаго, США) и проф. [10]
Было бы невероятно полагать, что даже в очень обширном издании удастся описать возможности эффективного использования топлива для каждой конкретной технологии, каждой конкретной печи или энерготехнологической установки. Проблемы состоят в том, что, конечно, должны существовать и некоторые общие подходы, принципы повышения эффективности технологического использования топлива, но в то же время нельзя отойти и от характерной, важной специфики технологических процессов. С нашей точки зрения, своеобразным спасительным кругом в этом случае является найденная и реализованная ранее в первом учебнике по теплофизике металлургических процессов ( см. [ В. [11]
В данной главе в соответствии с постановкой, изложенной в [9.1] и в Предисловии, рассмотрены вопросы эффективного использования топлива в технологиях подготовки сырьевых материалов; при этом основой рассмотрения теплофизики процессов и математического моделирования является зона плотного слоя при перекрестном движении теплоносителя и обрабатываемого материала. [12]
В связи с трудностями проведения экспериментов на действующих шахтных печах большое значение имеет проведение численных ( компьютерных) экспериментов на имитационных моделях с возможным предсказанием путей эффективного использования топлива и совершенствования технологических процессов. Уже была отмечена большая роль математического моделирования при обосновании эффективности ин-жекции топлив в доменных печах. [13]
В штатах Калифорния, Дел авар, Флорида, Кентукки, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Орегон и Вашингтон существует законодательство, предусматривающее контроль ад загрязнением атмосферного воздуха, Изданные здесь законы направлены прежде всего на эффективное использование топлива, с тем чтобы избежать образования дыма и копоти, и на предупреждение выброса пыли, газов, жидкостей и ларов не только карательными мерами или наложением штрафов, но и требованием эффективной эксплуатации соответствующего оборудования. Целью современного законодательства является, по-видимому, скорее устранение причин загрязнения атмосферы, чем борьба с создающимися неудобствами или неприятностями. Согласно этому закону, на главного медицинского инспектора Службы здравоохранения возложена разработка основных направлений и координация работ по уменьшению и ликвидации атмосферных загрязнений в сотрудничестве с федеральными агентствами, правительствами штатов, местными властями, отделами по контролю над загрязнением атмосферного воздуха и другими общественными и частными организациями. [14]
Эффективное использование топлива прежде всего обеспечивается выполнением государственных норм расхода. Однако этим не исчерпываются все возможности автотранспортного предприятия по экономии топлива. Действительно, даже при выполнении норм, но при больших порожних пробегах и недогрузах, а в общем случае при низких коэффициентах использования пробега и грузоподъемности значительная часть топлива расходуется на передвижение самого автомобиля и лишь ничтожная - на транспортную работу. [15]