Испытание - тип
Cтраница 1
Испытания типа применяют при сертификации выпускаемой продукции, когда результаты испытаний ее образцов при определенных условиях можно распространить на всю совокупность выпущенной впоследствии продукции за время действия сертификата. [1]
 |
Объем и нормы испытаний вторичных цепей и электропроводок до 1000 В. [2] |
Испытание типа К ( капитальный ремонт) производится не реже 1 раза в три года, типа М ( межремонтные испытания), Т ( текущий ремонт) - в сроки, устанавливаемые лицом, ответственным за электрохозяйство, исходя из местных условий. [3]
Испытания типа IA зачастую характеризуются условиями повышенной нагрузки. Испытания типа IB обычно проводятся при номинальных рабочих режимах. Более удачный, но не всегда осуществимый план предусматривает испытания по типу IB при наибольших значениях номинальной нагрузки на элементы. В следующих разделах условия испытаний описаны более подробно. [4]
Испытания типов мер и приборов также делятся на два вида: государственные испытания ( ГОСТ 8.001 - 71) и контрольные испытания типа средств измерений. [5]
Испытания типа I предназначены для определения эффективности тормозных систем при горячих тормозных механизмах, а испытания типа II-для определения эффективности при движении на затяжных спусках. [6]
Испытания типа IA зачастую характеризуются условиями повышенной нагрузки. Испытания типа IB обычно проводятся при номинальных рабочих режимах. Более удачный, но не всегда осуществимый план предусматривает испытания по типу IB при наибольших значениях номинальной нагрузки на элементы. В следующих разделах условия испытаний описаны более подробно. [7]
Испытаниям типа 0 и I подвергаются все автотранспортные средства, а типа II - автотранспортные Средства категорий М2, Мз, N2, NS и О. Испытания по определению эффективности запасной тормозной системы должны проводиться аналогично испытаниям типа О для рабочей тормозной системы. [8]
Результаты таких испытаний ГТУ типа ГТ-100 представлены на рис. 5.36, из которого видно, что располагаемая мощность установки существенно падает в процессе эксплуатации и частично восстанавливается в результате проведения ремонтов, при этом имеет общую тенденцию к снижению. [10]
 |
Результаты испытаний на остановку трещины по Робертсону. [11] |
Они называются испытаниями типа трещина идет - трещина не идет. Трещина инициируется на локально охлажденном участке при ударе клином в клинообразный надрез. Второй надрез, не обязательно такой же конфигурации, расположен строго против инициирующего надреза и служит для создания ( приблизительно) начально симметричного поля напряжений. При испытаниях по Робертсону ударная нагрузка воспринимается соответствующей массой или опорой в зоне второго надреза. На рис. 41, а показаны элементы образца ЭССО. [12]
Требуются ли дополнительные не-разрушающие испытания типа ультразвукового контроля или рентгенодефектоско-пии для того, чтобы дать более полную информацию о вызвавшей индикацию несплошности. [13]
Будем различать планы испытаний типа ( п, u ( R), Т) с фиксированной продолжительностью Т и типа ( п, u ( R), r) с допустимым числом отказов г, где и означает, что отказавшие образцы не восстанавливаются, а К. [14]
На Уренгойском ГКМ проведены испытания ПАВ типа СНПХ, Азолят и Дорад - 1Б, которые оказались эффективными депрессаторами-ингибиторами парафиноотложений. При введении их в нефть при концентрации 0 25 - 2 % снижается температура ее застывания на 21 - 28 С. [15]
Страницы: 1 2 3 4