Специальное стендовое испытание
Cтраница 1
Специальные стендовые испытания отдельных узлов и деталей при нагрузках, не связанных с передачей крутящего момента, занимают как бы промежуточное положение между испытаниями агрегатов и деталей. [1]
Специальных стендовых испытаний для оценки фрикционных свойств масел обычно не проводят. Однако в методиках оценки других эксплуатационных характеристик масла, по которым проводятся длительные стендовые испытания, фиксируется появление визга, при этом масло к применению не допускается. [2]
 |
Амортизатор телескопического типа. [3] |
Специальными стендовыми испытаниями, проведенными Н. Н. Азаровым, а также А. Д. Дембариендикером, установлены предельные значения вязкости рабочих жидкостей для амортизаторов. [4]
Проведены специальные стендовые испытания новых автомобильных двигателей, на которых были установлены впускные трубопроводы с автомобилей, прошедших более 100 тыс. км пробега. [5]
Так, при специальных стендовых испытаниях дизельных двигателей тракторов С-80 и ДТ-54 с целью уточнения некоторых эксплуатационных факторов, влияющих на повышенный расход масла и установления расхода его в зависимости от конструктивных особенностей поршней и поршневых колец, было установлено, что только замена вторых и третьих конусных компрессионных колец в двигателе КДМ-46 трактора С-80 цилиндрическими вызвала увеличение расхода масла почти в 10 раз. Если в тот период такое увеличение расхода масла автор объяснял конструктивными особенностями компрессионных колец, то позднее было установлено, что критерия оценки качества их только по конструктивно-технологическим признакам недостаточно. [6]
Эту зависимость получают в результате специальных стендовых испытаний. [7]
Для выяснения влияния гидроперфорации на цементное кольцо был собран и проанализирован имеющийся по этому вопросу материал и проведены специальные стендовые испытания. [8]
Поэтому в последнее время усилено внимание к использованию в отопительных котлах инжекционных горелок - форкамерных и частичного предварительного смешения. Специальными стендовыми испытаниями, проведенными Укргипроинжпроектом, показана возможность применения автоматики АГК-2 на котлах с форкамерными инжекцион-ными горелками. Эти же горелки оказались пригодными при работе котлов с автоматикой ПМА. [9]
За последние годы вопросам коррозии подшипниковых сплавов уделяется большое внимание, особенно в США. Однако в периодической литературе в большинстве случаев освещаются результаты испытаний подшипниковых сплавов на коррозию, полученные на безмоторных лабораторных установках, а не в эксшюатации. Для установления наличия коррозии антифрикционного сплава и для оценки ее интенсивности обычно применяется учет изменения веса образца или вкладыша и исследование микроструктуры. Проведенными в НАМИ специальными стендовыми испытаниями двухтактных дизелей фирмы Дкенерал Моторс Корпорейшен, серии 4 - 71, а также и испытаниями образцов на безмоторных установках выявлено, что весовой показатель не является достаточно надежным: при длительной работе вкладыша в двигателе изменение его веса происходит как вследствие коррозии, так и под влиянием механического износа. [10]
Страницы: 1