Cтраница 3
Бета-тестирование особенно эффективно в том случае, когда выборка потенциальных пользователей отличается разнообразием, потенциальные варианты использования продукта не вполне определены, решение о покупке принимается несколькими лицами и при этом важную роль играет мнение опытных его пользователей. Ниже приводятся примеры некоторых функциональных испытаний, которые проходили товары различных компаний перед выходом на рынок. [31]
Первый шаг при анализе состоит в проверке наличия отказа. В библиотеке берется методика функциональных испытаний и в соответствии с ней проводится испытание для наблюдения признаков, указанных в сообщении о неисправности. Если наличие отказа подтверждается, то начинается поиск его причины. [32]
Функциональные испытания оценивают всю изоляционную структуру трансформатора как единое целое. Критерием срока службы является три функциональных испытаниях способность изоляционной системы трансформатора выполнять юво: и функции при всех нормальных условиях работы. Чем ближе соответствуют испытания условиям эксплуатации, тем, очевидно, будет больше достоверность полученных данных. [33]
Наиболее трудной для исполнения позицией плана работ является определение критерия завершения тестирования. Обычно планируют, что 100 % функциональных испытаний пройдут успешно. Это достаточно слабый критерий, так как он не отражает глубину и нагрузку тестирования. [34]
Наилучшим способом обнаружения производственных дефектов является 100 % - ная инспекция изделий. В дополнение к такому контролю должны проводиться функциональные испытания после завершения каждого этапа сборки. [35]
Часто тестирование разделяют на технические испытания разработчиками, функциональные испытания пользователями, испытания внедрения компоновщиками релизов и, возможно, окончательные приемочные испытания пользователями и руководством. [36]
Когда прототипы готовы, их надо испытать. Чтобы убедиться в безопасности и эффективности работы машины, функциональные испытания прототипов проводят и в лабораториях, и в эксплуатационных условиях. Новый автомобиль должен хорошо заводиться, у него не должны сваливаться шины, он не должен опрокидываться на поворотах. [37]
ПО и все сочетания этих свойств во всех условиях применения ПО. Ответ на второй вопрос также требует проведения полной программы функциональных испытаний, а также, если испытания на аварийные условия и испытания на условия неблагоприятного информационного воздействия выделены в отдельные группы, проведение полной программы испытаний на эти условия. Из этого следует, что вся программа функциональных испытаний, как правило, является одним актом испытания на надежность ( безошибочность) ПО. [38]
Ответ на первый вопрос, в случае отсутствия проявления ошибки в каждом отдельном испытании функционального свойства, в лучшем случае, может дать только проведение полной программы функциональных испытаний ПО. Это обусловлено тем, что, как правило, при правильно организованных функциональных испытаниях стремятся охватить весь диапазон возможных применений ПО. Обычно проводят испытания в нормальных условиях применения, при возможных аварийных условиях, при условиях неблагоприятного целенаправленного информационного воздействия на ПТС. Последние две группы условий испытаний иногда выделяют в испытания на надежность ( безошибочность) ПО, в испытания на ошибкоустойчивость ПО ( отказоустойчивость ПТС) и в испытания на устойчивость ПО к неблагоприятным информационным условиям. [39]
Однако косвенным путем увеличение диаметра полупроводникового диска все же способствует повышению степени интеграции. Переход на ИС с высокой степенью интеграции весьма ужесточает требования к функциональным испытаниям и качеству разработки топологии ИС. Часто исходят из того, что затраты на разработку топологии интегральных схем имеют экспоненциальную зависимость от степени интеграции. Выполнить эти сверхжесткие требования пытаются не только путем компьютеризации работ, но и путем разработки новых принципов топологического проектирования ИС, включая создание новых концепций построения отдельных элементов. [40]
Группа по исследованию радио - и электрооборудования проверяет установку и показания всех приборов, относящихся к системе навигации самолета. Эти данные регистрируются и оцениваются, а приборы, если это возможно, подвергаются функциональным испытаниям. [41]
Кодификация основывается на данных о стойкости систем изоляции к комбинированным воздействиям нескольких факторов ( тепловых, электрических, механических, окружающей среды) при определенных условиях работы. Оценка систем изоляции должна основываться на эмпирических данных - сроке службы при эксплуатации или на функциональных испытаниях. При ускоренных испытаниях их условия должны соотноситься с условиями работы. ТК 63 МЭК предложил кодификацию систем изоляции, выраженную символами IDENT - ISETM - ARQP, где IDENT - IS означает идентификацию систем изоляции. [42]
Определение этого коэффициента не вызывает особых трудностей. Он должен найти широкое применение для оценки надежности приборов массового выпуска, а также изделий других отраслей промышленности, качество которых определяется функциональными испытаниями. [43]
Стендовые испытания проводятся на полноразмерных двигателях или агрегатах и на специальных установках, моделирующих условия работы испытуемого топлива в реальных двигателях. Такие испытания подразделяются на краткосрочные функциональные и длительные. При краткосрочных функциональных испытаниях оцениваются отдельные свойства испытуемых топлив, а при длительных производится комплексная оценка всех эксплуатационных свойств топлива. [44]
Когда прототипы готовы, начинаются тщательные испытания их функциональных и потребительских качеств. Функциональные испытания, проводимые как в лабораторных, так и в полевых условиях, должны подтвердить надежность и безопасность употребления данного товара. Ниже приводятся примеры некоторых функциональных испытаний, которые проходили товары различных компаний перед выходом на рынок. [45]