Дорожное детонационное испытание
Cтраница 1
Дорожные детонационные испытания предусматривают определения, указанные ниже. [1]
Метод дорожных детонационных испытаний бензинов предназначен для оценки детонационных требований двигателя и фактических антидетонационных свойств бензинов по детонационным характеристикам во всем диапазоне скоростей движения автомобиля на неустановившихся режимах работы с учетом особенностей конструкции автомобиля. [2]
Результаты дорожных детонационных испытаний автомобилей обрабатывают способами, указанными ниже. [3]
Результаты дорожных детонационных испытаний автомобиля обрабатывают способами, указанными ниже. [4]
Результаты дорожных детонационных испытаний автомобилей обрабатывают способами, указанными ниже. [5]
Результаты дорожных детонационных испытаний автомобиля обрабатывают способами, указанными ниже. [6]
Метод дорожных детонационных испытаний автомобильных бензинов для двигателей предназначен для оценки детонационных требований двигателя и фактических антидетонационных свойств бензинов по детонационным характеристикам во всем диапазоне скоростей движения автомобиля на неустановившихся режимах работы с учетом особенностей конструкции автомобиля. [7]
Метод дорожных детонационных испытаний автомобильных бензинов предназначен для оценки антидетонационных свойств бензинов в дорожных условиях во всем диапазоне скоростей движения автомобиля на неустановившихся режимах работы двигателя с учетом особенностей конструкции автомобиля. [8]
Метод дорожных детонационных испытаний автомобильных бензинов для двигателей предназначен для оценки детонационных требований двигателя и фактических антидетонационных свойств бензинов по детонационным характеристикам во всем диапазоне скоростей движения автомобилей на неустановившихся режимах работы с учетом особенностей конструкции автомобиля. [9]
По результатам дорожных детонационных испытаний различных компонентов и композиций автомобильных бензинов решают вопрос об улучшении фактических дорожных детонационных характеристик бензинов или путях корректирования детонационных требований двигателя. [10]
США в г. Сан-Бернардино были проведены широкие комплексные испытания с целью создания нового метода дорожных детонационных испытаний. Этот метод, получивший название метод Сан-Бернардино, или метод граничных линий, заключался в определении скорости, при которой прекращается детонация при разгоне автомобиля с минимальной скорости при полностью открытом дросселе на дороге с постоянным уклоном. [11]
Вследствие несовершенства метода Юнионтаун в 1940 г. в США в г. Сан-Бернардино были проведены широкие комплексные испытания с целью создания нового метода дорожных детонационных испытаний. Этот метод, получивший название метода Сан-Бернардино или метода граничных линий, заключался в определении скорости, при которой прекращается детонация при разгоне автомобиля с минимальной скорости при полностью открытом дросселе на дороге с постоянным уклоном. [12]
 |
Дорожные детонационные характеристики. [13] |
Для оценки фактических октановых чисел бензина и определения влияния накопления нагара в камерах сгорания на изменение антидетонационных требований двигателей на 4 автобусах были проведены дорожные детонационные испытания в начале и в конце эксплуатационных испытаний. На графиках пунктиром показаны характеристики в начале испытаний, а сплошной линией - после испытаний, черными точками обозначены фактические октановые числа бензина без присадки, а светлыми - с ЦТМ. [14]
Страницы: 1