Программное испытание

Cтраница 2

Особенность управления программным испытанием заключается в том, что при всем разнообразии проводимых испытаний в их основе лежит единый алгоритм с определенными логическими связями и типовыми процедурами. Это обстоятельство позволяет более широко применять модульный принцип на основе микропроцессорной техники, когда каждый модуль ( кассета микропроцессора) по данной программе управляет осуществлением отдельных функций общего алгоритма управления. [16]

Особый интерес вызывают программные испытания, проводимые не на образцах, а на натурных конструкциях. Особенности испытаний конструкций методом маркерных режимов с последующей расшифровкой закономерностей роста трещины по результатам фрактографических исследований подробно рассмотрены в следующей главе. [17]

Таким образом, программные испытания наряду со значительным сокращением времени, необходимого для оценки ресурса конструкции в эксплуатации, дают возможность до постановки на производство и получения информации из эксплуатации сделать предварительную оценку ее надежности, что особенно важно в условиях массового производства. [18]

Основной предпосылкой проведения программных испытаний является гипотеза линейного суммирования повреждений - та же, что составляет основу расчетной оценки долговечности при нестационарных режимах нагружения, изложенной в гл. [19]

Места расположения датчиков при динамическом исследовании машины. [20]

Для достоверности получаемых результатов программных испытаний необходима точность воспроизведения заданной программы нагружения. Основное внимание должно быть уделено процессам, возникающим при изменении силового режима испытаний. Расчетная оценка влияния этих процессов затруднена, поэтому они исследовались путем Непосредственного тензомет-рирования деталей машины МИП-8М. [21]

Машины, предназначенные для программных испытаний, отличаются наличием устройства 2, обеспечивающего автоматическое срабатывание исполнительного механизма возбудителя через промежутки времени, предусмотренные программой. Машины сконструированы таким образом, что принцип формирования сигналов, вызывающих срабатывание исполнительного механизма, не предопределен заранее, а может быть выбран в каждом отдельном случае в зависимости от условий испытания. [22]

Я, Машина для программных испытаний на усталость материалов при чистом изгибе. [23]

Указанный выше подход к проведению программных испытаний позволяет использовать для составления программ испытаний ту же самую информацию статистической обработки процесса, которая применятся для получения исходных данных для расчета долговечности. Как было указано, статистическая обработка процесса может проводиться по различным способам схематизации как одно -, так и двухпараметрической. В связи с этим и программа испытаний может быть построена либо по изменению только переменной составляющей процесса, либо по изменению одновременно и амплитуд, и средних уровней напряжений. [24]

На рис. 5 показана блок-схема программного испытания машины, из которой видно взаимодействие отдельных блоков, каждый из которых представляет собой цикл испытаний или расчетов для получения информации, необходимой для оценки качества и надежности машины. Первый блок связан с формированием значений тех параметров, которые будут варьироваться при испытании. Сюда относятся величины и направления внешних сил ( включая их динамические составляющие), скорости и законы перемещения узлов машины, тепловые воздействия на машину и др. Различные сочетания этих параметров при каждом цикле испытания ( например, по методу Монте-Карло) дадут возможность оценить выходные параметры машины в вероятностном аспекте. [25]

Определение границ повреждающих напряжений при программных испытаниях на усталость важно не только для расчетов, но и для методики составления программ стендовых испытаний на служебную выносливость достаточно сложных конструкций. Для форсирования испытания проводятся по усеченным спектрам эксплуатационной нагрузки, обычно по спектрам, не содержащим нагрузок малой величины. Актуальность определения нижней границы повреждающих напряжений для таких испытаний очевидна. [26]

Рассмотрим способы дополнительного сокращения времени проведения программных испытаний. [27]

Программа усталостных испытаний.| График для определения. [28]

Таким образом, долговечность трубопроводов при программных испытаниях, имитирующих приложение реального спектра эксплуатационных нагрузок, определяют прямым экспериментом. [29]

Распределение долговечности деталей при программных испытаниях.| Вероятность разрушения сошки рулевого управления грузового автомобиля. [30]

Страницы: 1 2 3 4