Натурное испытание

Cтраница 3

Натурные испытания показали, что при ударе винтов о лед, топляки и каменистое дно лопасти винтов упруго изгибаются, но не ломаются и после удара служат так же хорошо, как и ранее. Очевидно, другие конструкционные пластики также могут быть применены для изготовления гребных винтов. [31]

Натурные испытания имеют несколько очень важных преимуществ. Поскольку испытаниям подвергается реальная конструкция, а не модель, не возникает вопроса о подобии с точки зрения физических размеров, отсутствия геометрического подобия или скорости течения. Хотя оборудование может точно не соответствовать рабочим чертежам, поскольку для физических измерений могут потребоваться изменения, в конечном итоге измеренные характеристики будут соответствовать самой машине или конструкции. Другим преимуществом натурных испытаний является использование натурной рабочей жидкости. [32]

Натурные испытания отрезков газопроводов, позволяющие получать объективную оценку сопротивления различных сталей разрушению, являются дорогостоящими и проводятся в основном с контрольной целью. Требования к свойствам металла труб газопроводов в зависимости от рабочих параметров в СССР разрабатывали во ВНИИСТе на основе систематических испытаний до разрушения полноразмерных труб в условиях специально оборудованного полигона. [33]

Натурные испытания приближают условия испытания к условиям практического применения металла и дают для каждых конкретных условий наиболее верное решение. Однако очевидно, что если бы материалы испытывали только путем натурных испытаний деталей, то, несмотря на накопление ценных фактических данных, не были бы вскрыты основные взаимосвязи и закономерности между механическими свойствами и конструкционной прочностью. Между тем, задача испытания материалов как раз и состоит в выводе на основании немногих, надежно и однозначно определяемых основных свойств поведения материала при сложных условиях нагружения в эксплуатации. [34]

Натурные испытания проводят на действующих промышленных установках, где определяется коррозионная стойкость детали или целых агрегатов тщательным обследованием машин и конструкций после длительной их работы в агрессивной среде. [35]

Натурные испытания отличаются от полевых только тем, что испытаниям подвергают не специально изготовляемые образцы, а реальные детали, машины, агрегаты или их полупроизводственные модели. [36]

Натурные испытания отличаются высокой сложностью, поскольку объектом исследования являются конкретные образцы техники. Эти испытания заключаются в регулярном наблюдении за состоянием отдельных деталей и изменением рабочих параметров данного образца техники, если эти параметры зависят от коррозионного состояния отдельных деталей. При натурных испытаниях периодически осуществляют частичную или полную разборку изделия. Оценку состояния отдельных деталей и изделия в целом ведут в значительной степени визуально. В отдельных случаях выборочно проводят механические или другие испытания прокорродировавших деталей. [37]

Натурные испытания необходимы в том случае, когда система так сложна, что проведение лабораторных испытаний невозможно. Другой причиной может быть невозможность воспроизведения требуемых условий в лаборатории. [38]

Натурные испытания производятся на реальных объектах. Учитывая их большую трудоемкость и высокую стоимость, основной задачей при их выполнении должны быть проверка уже отработанных моделей и получение экспериментальных данных для дальнейшего развития моделирования. [40]

Натурные испытания занимают много времени ( около года и более) и в рамках лабораторного практикума не могут быть использованы. [41]

Натурные испытания, проводящиеся по специальным программам на оборудованных измерительной аппаратурой машинах на дорогах общего пользования, называются дорожными. [42]

Схема стенда для динамических испытаний демпфера. [43]

Натурные испытания отдельных узлов и деталей проводятся в основном по методикам, изложенным в подразд. В ряде случаев такие испытания незаменимы. Это относится, в частности, к определению способности демпфера к фильтрации шумов в трансмиссии, так как их уровень зависит от параметров всей машины. Они определяются органолептически и с помощью акустической аппаратуры при доводочных, исследовательских и приемосдаточных испытаниях. [44]

Натурные испытания и анализ причин поломок показывают, что опасные динамические напряжения в деталях колес возбуждаются и при относительно малых давлениях сжимаемой среды и даже при значительном дросселировании во всасывании. Далее, возникновение опасных резонансов не всегда связано с большими окружными скоростями компрессора. [45]

Страницы: 1 2 3 4