Швартовное испытание
Cтраница 1
Швартовные испытания имеют целью проверку качества монтажных и сборочных работ турбоагрегата, его трубопроводов, валопро-вода. При этом выполняют наладочные работы по обеспечению слаженной работы паровых котлов и турбин. [1]
Швартовные испытания имеют целью проверить комплектность силовой установки, соответствие ее техническим условиям и чертежам, проверить качество монтажа СПГГ и ТЗА, газопроводов, обслуживающих механизмов, систем и устройств, а также установить исправность работы силовой установки в целом. До официального начала швартовных испытаний разрешается производить сдачу отдельных механизмов, систем и устройств в действии, по мере их готовности. В ходе швартовных испытаний представители заказчика ведут наблюдение, проверяют оборудование установки, работу механизмов, систем и устройств. [2]
Перед швартовными испытаниями администрация должна проверить исправность и готовность главных и вспомогательных механизмов и котлов, арматуры, трубопроводов, а также соответствующих помещений к проведению испытаний и убедиться, что все ограждения механизмов установлены на место. [3]
В период подготовки к проведению швартовных испытаний лица, зачисленные в сдаточную команду, должны пройти специальное обучение и иметь допуск на эксплуатацию судовых механизмов, устройств, систем и трубопроводов. [4]
 |
Стойка для подвески кабельных перемычек на берегу.| Стойка для.| Схема питания штатных подстанций. [5] |
В качестве источников постоянного тока для проведения швартовных испытаний штатных электромеханизмов используются заводские преобразовательные подстанции целевого назначения, а при отсутствии их такие подстанции должны быть сооружены. [6]
Ходовые испытания проводятся после окончания всех монтажных и построечных работ, полного окончания швартовных испытаний и устранения обнаруженных недостатков. Целью ходовых испытаний является проверка силовой установки в действии на эксплуатационных режимах работы и определение соответствия ее технических показателей утвержденному проекту для сдачи установки заказчику. [7]
 |
Схема понижающей подстанции со стороны вторичной обмотки 127 в.| Схема расположения преобразовательных установок и трансформаторных подстанций на берегу и приемных колонок на судне. [8] |
Для судов, оборудованных на переменном токе, источником питания штатных электромеханизмов при швартовных испытаниях могут являться расположенные вблизи строительных или ремонтных площадок заводские трансформаторные подстанции требуемого напряжения. [9]
На ходовых испытаниях одновременно с проверкой СПГГ и ТЗА, так же как и на швартовных испытаниях, испытывается все прочее оборудование, агрегаты и системы, обслуживающие силовую установку. [10]
Все оборудование, действие которого не связано с ходом судна или пребыванием его в море, при швартовных испытаниях принимается окончательно. [11]
Этап монтажа электрооборудования начинается после окончания всех перечисленных выше подготовительных работ в цехе и на судне и заканчивается с началом швартовных испытаний. [12]
Мощность преобразовательной установки выбирается из расчета одновременного обеспечения электроэнергией примерно 25 - 35 % всей установленной мощности штатных судовых электромеханизмов, подвергаемых швартовным испытаниям. [14]
Кроме СПГГ и ТЗА испытаниям на швартовах подвергается также и все другое оборудование, вспомогательные механизмы и обслуживающие системы: дизель-генераторы, электро - и дизель-компрессоры, сепараторы, насосы, трубопроводы, арматура в соответствии с правилами и программой проведения швартовных испытаний судна в целом. [15]
Страницы: 1 2