Исследование - причина
Cтраница 1
Исследование причин такого разрыва между величинами в и ф, проведенное на пластометре МНИ [175] при температурах сползания с использованием ребристых и гладких цилиндров, показало, что РГл. Каждан относит за счет эффекта проскальзывания слоя по гладкой поверхности, считая, что значительная ( до 75 %) часть разницы между величинами 0 и ф может быть отнесена за счет всестороннего сжатия при определении 6 и пристенного скольжения при сползании слоя смазки с вертикальной пластинки. [1]
Исследование причин, влияющих на изменение состояния газа при всасывании, является важным вопросом теории компрессорных машин. В компрессорах холодильных машин, всасывающих холодные пары, теплообмен между стенками цилиндра и паром имеет большое значение. [2]
Исследования причин такого разрушения показали, что видимое и, казалось бы, внезапное разрушение металла в действительности наступает не сразу. Сначала в наиболее напряженном или ослабленном участке металла по его сечению возникает под действием повторных нагрузок пластическая деформация, вызывающая небольшую трещину. При дальнейшем повторном и неоднократном приложении и снятии нагрузки эта трещина увеличивается, превращаясь постепенно в участок усталостного излома и ослабляя опасное сечение. [3]
 |
Микрофотографии следов качения. [4] |
Исследование причин, вызывающих указанное выше расхождение, позволило установить, что уже на границе исследуемой зоны ( при 0тах 34640 кгс / см2) происходит достаточно быстрый переход от микропластических деформаций к макропла-стическим деформациям. Микрофотографии следов качения, полученные после теплового травления при 500-кратном увеличении, показывают ( рис. 4), что уже в первые часы работы подшипников происходит смятие шлифовальных гребешков, а последующее пластическое деформирование основного металла приводит к упрочнению поверхностного слоя. Помимо структурных изменений макропластические деформации вызывают изменение кривизны контактирующих поверхностей, рост пятна контакта и падение действительных контактных напряжений по сравнению с расчетными. [5]
Исследования причин обводнения и рациональных методов эксплуатации скважин, расположенных в водонефтяной зоне, достаточно полно освещены в научно-технической литературе. В теоретических исследованиях они сводятся з основном к определению оптимального интервала, вскрытия нефтенасыщенной части пласта и к подсчету предельного безводного дебита эксплуатации. [6]
Исследование причин вибраций и их устранение являются сложными вопросами эксплуатации и ремонта газовых турбин. Существует ряд источников возбуждения вибрации в камерах сгорания. Сюда относятся низкочастотные колебания газового потока в периоды пуска и разгона. Высокочастотные переменные давления на выходе из осевого компрессора продолжают сохраняться на некотором участке камеры сгорания, а на выходе из нее они могут появиться в результате отражения потока газа от турбинных лопаток; эти явления могут распространяться вверх по потоку. [7]
Исследование причин вибраций и их устранение являются сложными вопросами эксплуатации и ремонта газовых турбин. Сюда относятся низкочастотные колебания газового потока в периоды пуска и разгона. Высокочастотные переменные давления на выходе из осевого компрессора продолжают сохраняться на некотором участке камеры сгорания, а на выходе из нее они могут появиться в результате отражения потока газа от турбинных лопаток; эти явления могут распространяться вверх по потоку. [8]
 |
Влияние легирующих элементов на свойства феррита ( Автор а - твердость. б - ударная вязкость. [9] |
Исследование причин упрочнения при быстром охлаждении легированного феррита в практически безуглеродистых сплавах ( С 0 02 %), показало, что это связано с образованием структуры мартенситного-типа. [10]
Исследование причин упрочнения при быстром охлаждении легированного феррита в практически безуглеродистых сплавах ( С0 02 %) показало, что это связано с образованием структуры мартенситного типа. [11]
Исследования причин травматизма в ряде отраслей народного хозяйства Украинской ССР показали, что за последние годы значительно улучшилась организация производства, усилился инженерно-технический надзор за безопасным ведением работ, а также общественный контроль со стороны профсоюзных организаций. В результате этого травматизм из года в год снижается. Однако на отдельных предприятиях, в цехах и производствах он снижается еще медленно, поэтому очень важно правильно и квалифицированно устанавливать причины возникновения несчастных случаев, изучать эффективность проведенных и намечаемых организационно-технических мероприятий по их предупреждению. [12]
Исследования причин деформации обоймы показали, что появление эллипсности является следствием температурных напряжений, возникающих в ней при пусках, остановках и сбросах нагрузки. [13]
Исследование причин разрушений трубопроводов на Самотлор-ском месторождении и методы борьбы с ними / / РНТС: Нефтепромысловое дело. [14]
Исследование причин возникновения вибраций при резании, а также поиском путей их устранения посвящены работы многих ученых. [15]
Страницы: 1 2 3 4