Исследование - эксплуатационные свойство
Cтраница 1
Исследование эксплуатационных свойств ( прирабатываемость, износостойкость, схватывание и др.) титановых сплавов производили в условиях, максимально приближенных к условиям работы деталей в изделиях на специально спроектированных и изготовленных для этих целей устройствах, работающих с использованием металлообрабатывающего оборудования. [1]
Исследование эксплуатационных свойств комбинированных подшипников на водяной смазке / Кончаковский В. [2]
Результаты исследований эксплуатационных свойств отдельных компонентов, входящих в присадку циатим-339, и присадок циатим-339 обычной, циатим-339 без масла-разбавителя и циатим - 339п, представленные в табл. 2, показывают, что присутствие в присадке циатим-339 алкилфенола и значительного количества ( - 25 %) серусодержащего алкилфенола практически не оказывает положительного влияния на эксплуатационные свойства масла из сернистых нефтей. [3]
При исследовании эксплуатационных свойств нефтепродуктов с повышенным содержанием серы в идентичных условиях работы было замечено, что активность сернистых соединений заметно различается в зависимости от их химического строения. [4]
При исследовании эксплуатационных свойств отдельных составных частей присадки циатим-339 установлено, что активной частью присадки является серу-барийсодержащий алкилфенол. [5]
О, Кондрашева Н.К. Исследование эксплуатационных свойств профилактической смазки Ниогрин-С / / Нефтяные топлива и экология: Тез. [6]
 |
Зависимости коэффициента трения и температуры от удельной нагрузки для бронзового подшипника. [7] |
В ПНР проведено исследование эксплуатационных свойств самосмазывающихся пористых бронзовых подшипников. Экспериментальная установка позволяла испытывать подшипники при частоте вращения от 500 до 3500 об / шин, что соответствует скоростям скольжения от 0 2 до 1 3 м / с. [8]
Моторные испытания масла дают суммарный результат исследования различных эксплуатационных свойств масел, лабораторными методами можно дифференцированно оценивать отдельные его свойства. Поэтому лабораторн-ые испытания масел имеют большое значение как для предварительного подбора масел и присадок, так и для правильного истолкования результатов моторных испытаний. [9]
На предыдущей сессии нами были доложены результаты исследования эксплуатационных свойств сернистых загущенных масел на примере испытаний автомобильных карбюраторных двигателей с рядным расположением цилиндров. [10]
В процессе развития ядерной технологии бь1ло у с1ановлено, что длительное облучениедеиствует разрушающе на большинство известных органических материаловТ Поэтому возникла необходимость в исследовании эксплуатационных свойств таких материалов, как пластмассы, покрытия и битумы в зоне ионизирующего излучения и способности их противостоять его воздействию. С этой целью необходимо было испытать ряд битумных материалов и установить возможность их использования в качестве экономичной защиты емкостей для жидких радиоактивных отходов Я герметизации емкостей для твердых отходов. [11]
Основным видом долговременных испытаний сварных соединений пластмассовых трубопроводов являются испытания внутренним давлением, которые наиболее полно воспроизводят эксплуатационные условия нагружения напорных систем и используются при лабораторном контроле сварных швов, исследованиях эксплуатационных свойств соединений, контроле фасонных соединительных деталей. [12]
Помещая в сборнике статьи В. Ф. Филиппова с соавторами и В. Н. Днепрова с соавторами, редколлегия отмечает, что некоторые противоречия в оценке эффективности отечественных и зарубежных установок подтверждают необходимость более широко использовать те и другие для исследования эксплуатационных свойств моторных масел. [13]
Несомненный интерес представляет изучение структурных и субструктурных изменений в сталях под воздействием промывочных жидкостей и смазочных материалов, поиск путей формирования наиболее благоприятных структур для повышения долговечности и производительности долот. Исследования эксплуатационных свойств сталей и субструктур их тонких поверхностных слоев, выполненные под руководством И.В. Кра-гельского, Б.И. Костецкого, И.М. Любарского, показали, что между ними существует тесная взаимосвязь. [14]
Основоположником советской автомобильной школы является Е. А. Чудаков, которому принадлежат более двухсот работ по различным отраслям автомобильной науки. За-киным проделана большая работа по исследованию эксплуатационных свойств автомобильного поезда. [15]
Страницы: 1 2