Cтраница 1
Исследование влияния факторов на выход продуктов моно - и ди-замещения ( табл. 1) показало, что подбором условий можно добиться селективного получения каждого из продуктов реакции гидролиза. Так при молярном соотношении ТХДФС: NaOH равном 1: 2, температуре 140, времени реакции 2 часа, в растворе ДМСО-НгО, взятых в весовом соотношении 20: 1, может быть получен только 4-океи - 3 3 4 -трихлорднфенилеульфон с выходом 86 мол. При тех же условиях и молярном соотношении ТХДФС: NAOIl 1: 6 может быть получен только 4 4 - Д1Юкси - 3 3 -дихлордифенилсульфон с выходом 82 мол. [1]
Исследование влияния факторов на выход продуктов моно - и ди-замещения ( табл. 1) показало, что подбором условий можно добиться селективного получения каждого из продуктов реакции гидролиза. Так при молярном соотношении ТХДФС: NaOIl равном 1: 2, температуре 140, времени реакции 2 часа, в растворе ДМСО - - ЬЬО, взятых и весовом соотношении 20: 1, может быть получен только 4-окси - 3 3 4 -трихлордифенилеульфон с выходом 86 мол. При тех же условиях и молярном соотношении ТХДФС: NAOII 1: 6 может быть получен только 4 4 -диокси - 3 3 -дихлордифенилсульфон с выходом 82 мол. [2]
Исследование влияния факторов на эффективность процесса вытеснения нефти необходимо производить по стадиям разработки. [3]
Исследование влияния фактора времени на пластическое деформирование материалов при сложном нагружении мало изучено и представляет самостоятельный интерес. Более того, данный вопрос принципиально важен, так как он непосредственно связан с методикой проведения экспериментов на сложное нагружение. Так, в случаях, когда траектория нагружения имеет изломы ( например, многозвенные ломаные в пространстве напряжений), реализация программы испытаний в точке излома траектории просто невозможна без изменения скачком скоростей нагружения и часто по тем или иным причинам сопровождается вьвдержками материала под постоянными нагрузками. Поэтому можно ожидать, что, как и в рассмотренном выше случае одноосного нагружения, при сложном нагружении резкое изменение скоростей нагружения и выдержка в точках излома траектории должны приводить к неравновесности процесса деформирования за этими точками и сказьюаться на локальных свойствах материала. Кроме того, изменение направления нагружения ( излом траектории) может быть дополнительной причиной неравновесности процесса деформирования. При этом при сложном нагружении влияние рассматриваемых временных эффектов может проявляться более заметно, чем при простых нагружениях. Это связано с тем, что при резких изломах траекторий нагружения уровень собственно пластических деформаций за точкой излома мал и деформации, обусловленные фактором времени, могут стать определяющими. [4]
Выполнены исследования влияния факторов, мешающих выявлению дефектов, и определены рациональные способы от - тройки от них. Получены рекомендации по оптимизации режимов контроля крупногабаритных ферромагнитных объектов. [5]
Результаты исследований влияния фактора способ бурения на выход керна, приведенные в табл. 3 - 7, подтверждают правомерность его отнесения в разряд первостепенных технических факторов кернообразования. Особенно четко эта зависимость проявляется при сопоставлении принципиально различных способов бурения, например алмазного с дробовым. [6]
При исследовании влияния факторов окружающей среды на МЭ и ИМ наряду с лабораторными испытаниями изготовитель проводит также натурные испытания изделий в естественных условиях окружающей среды. [7]
Параллельно проводились исследования влияния фактора времени на изменение физико-механических свойств, структуры фрактографии разрушений основного металла и сварных соединений труб на разработанных моделях, имитирующих реальные условия эксплуатации трубопроводов. [8]
Новый метод исследования влияния факторов загрязнения окружающей среды на показатели заболеваемости / А.Б.Жорнацкий / / Докл. [9]
В этих описаны результаты исследования влияния ких факторов, а также аппаратурного оформления на результаты перегонки различных веществ. Однако основное внимание уделено разделению веществ методом дистилляционного разделения при атмосферном или при остаточном давлении до 5 - 10 мм рт.ст. и сравнительно невысоких температурах разгонки. [10]
Наряду с методами дисперсионного анализа для исследования влияния факторов на характеристики ремонтопригодности используются методы регрессионного анализа. Последние позволяют установить не только факт влияния факторов, но и вид аналитической зависимости между количественными факторами и изучаемым признаком. [11]
Детерминированный факторный анализ представляет собой методику исследования влияния факторов, связь которых с результативным показателем носит функциональный характер, т.е. когда результативный показатель представлен в виде произведения, частного или алгебраической суммы факторов. [12]
Факторный анализ функциональных зависимостей представляет собой методику исследования влияния факторов в том случае, когда результативный показатель может быть представлен в виде произведения, частного или алгебраической суммы факторов. [13]
Факторный анализ функциональных зависимостей представляет собой методику исследования влияния факторов в том случае, когда результативный показатель может быть представлен в виде произведения, частного или алгебраической суммы факторов. Такая зависимость называется функциональной. В этом случае важно определить вид функции. Основные задачи факторного анализа: отбор, классификация и систематизация факторов, которые влияют на исследуемые результативные показатели; определение формы зависимости между факторами и результативным показателем; разработка ( применение) математической модели взаимосвязей между результатом и факторными показателями; расчет влияния различных факторов на изменение величины результативного показателя и сравнение этого влияния; составление прогноза на основе факторной модели. [14]
Необходимо ( принимать во внимание, что лишь на стадии исследования влияния факторов и условий и обосновании наиболее эффективного территориального размещения отрасли при проведении оптимизационных расчетов рассматриваются все возможные варианты размещения отдельных производств отрасли, выявленные на стадии технико-экономического обоснования. При этом не учитываются специфические особенности осуществления нового строительства в различных пунктах предполагаемого размещения производства или предприятия. [15]