Cтраница 2
С введением в инженерно-строительную практику железобетона широкое применение вновь получили арки, особенно в мостовых конструкциях; это повело к изысканию более совершенных методов определения и исследования усилий в арочных системах. Бесшарнирная арка представляет собой статически неопределимую систему с тремя липшими неизвестными, ее расчет может быть значительно упрощен надлежащим выбором этих неизвестных. Нахождение упругого центра и определение реакций он производил графическим методом, вводя фиктивные силы, аналогичные тем, что применяются в исследовании прогиба балок. [16]
Этим не исчерпывается поиск соответствующих критериев для оценки действия условий труда. Прежде всего используемые до сих пор понятия готовность и напряжение требуют более точного определения с указанием правил их выявления. В работах по исследованию усилий и нагрузок разрабатываются методы, позволяющие количественно учитывать эти многосторонние процессы и их конечные состояния. [17]
Как видно из предыдущих разделов, развитие весового метода количественного учета железнодорожных грузов в основном идет за счет усовершенствования площадочных весов. Применение элек-тротензометрических устройств позволяет упростить конструкцию весов. Тензометрические методы применяются для исследования усилий в деталях и конструкциях самых разнообразных промышленных объектов. В частности, объектом тензометрирования может быть и железнодорожная цистерна, некоторые детали которой используются в качестве естественных динамометров при различных исследованиях. Ряд деталей цистерн - рама, надрессор-ная балка и другие - в статике испытывают нагрузки, пропорциональные массе груза в цистерне. [18]