Первое теоретическое исследование

Cтраница 2

Зубчатые деревянные колеса применялись еще в глубокой древности, но первые теоретические исследования по их геометрии относятся лишь ко второй половине XVII века. [16]

Прививка метил. [17]

Работа Шульца и сотрудников представляет большой интерес, поскольку она является первым теоретическим исследованием, посвященным привитым полимерам. [18]

В случае малых колебаний лагранжевы методы предыдущих параграфов приводят к выводу о наличии присоединенной массы, из-за чего удлиняется период свободных колебаний, но затухания колебаний они не дают. Первое теоретическое исследование затухания свободных колебаний, вызванного вязкостью, было выполнено Стоксом в 1850 г. При этом Стоке пренебрегал конвекцией, что обосновано в случае достаточно малых колебаний, и линеаризовал уравнения движения. Вследствие этой линеаризации он получил логарифмический декремент ( определяемый как логарифм отношения амплитуд последовательных колебаний), который не зависит от амплитуды. Мы кратко изложим схему вычислений. [19]

Первое теоретическое исследование работы тепловых машин было проведено Сади Карно ( 1796 - 1832 гг.), доказавшим теоремы, определяющие наибольший коэффициент полезного действия тепловых машин. [20]

Считают, что первые теоретические исследования в этой области принадлежат Аристотелю, упоминавшему в своих сочинениях о направлении вращения сцепленных между собой колес. Архимед, Ктезибий, Леонардо да Винчи, Эйлер и многие другие ученые разных эпох создавали теорию зубчатых колес. [21]

Размеры крышки и обтюратора. [22]

Первые формулы для расчета фланцев были предложены К. Первые теоретические исследования, основанные а современных методах, были опубликованы в 1927 г. Тимошенко и Уотерсом. Были опубликованы нормы американского ода, основанные на работах Уотерса. [23]

Васютынский в упомянутой выше диссертации указывает, что колеса некоторых товарных вагонов с изношенными поверхностями бандажей вызывают в рельсах большие прогибы, чем тяжелые колеса локомотивов с гладкой поверхностью бандажа. Насколько известно, первое теоретическое исследование динамического воздействия смятых колесных бандажей и выбоин в рельсах было проведено Петровым4) - основоположником гидродинамической теории трения в машинах. Пренебрегая в своем исследовании массой рельса и рассматривая его как балку, лежащую на равноудаленных упругих опорах, он выводит дифференциальное уравнение, аналогичное уравнению Уиллиса ( см. стр. Интегрирование этого уравнения производится приближенным численным методом. Вычисляя давление колеса на рельс, он учитывает при этом не только изгиб рельсов. [24]

Павлов продолжает работать над совершенствованием доменных печей Клшмковского завода. На это уходит несколько лет упорного труда. И вот в 1894 г. IB Горном журнале ( № 9) появляется примечательная статья Исследование плавильного процесса доменных печей - первое теоретическое исследование на русском языке по тепловому балансу домен, работающих на древесном угле. Опубликование этого труда - скромно писал акад. [25]

Это явление исследовал Маскет ( 1945) и сделал расчеты для двух случаев разработки пласта: 1) когда не требуется достижения равновесной газонасыщенности для того, чтобы нефть начала выталкиваться газом, и 2) когда необходимо достижение газонасыщенности, равной 10 %, чтобы в пористой среде появилась проводимость для газа. Результаты этих расчетов показаны на рис. X.28, где в одном случае отсутствует минимум газового фактора в начале разработки пласта, в другом такой минимум наблюдается. Эти расчеты объясняют различие результатов, полученных Тарнером ( отсутствие минимума газового фактора) и Бебсоном ( наличие минимума газового фактора) при первых теоретических исследованиях процесса разработки пласта в условиях режима растворенного газа. [26]

Страницы: 1 2