Широкое экспериментальное исследование

Cтраница 2

В статье А. П. Комарова изложены материалы широкого экспериментального исследования аэродинамических характеристик плоских решеток осевого компрессора при малых числах М набегающего потока. Полученные результаты обобщены на основе теоретических структурных формул для режимов обтекания, соответствующих максимуму качества решетки. В работе дополнительно изучены двухмерные конфузорные решетки и пространственное течение в плоских диффузорных решетках с лопатками различного удлинения. Установленные закономерности позволяют выбрать диффузорные и конфузорные решетки с заданным отклонением потока и рассчитать их аэродинамические характеристики. [16]

Зависимость постоянной затухания от котангенса угла навивки ( а 0 131 6 см. [17]

В работе ( 20 ] проведено довольно широкое экспериментальное исследование затухания в проволочной спирали. [18]

Динамика прогрева пласта Б области впереди фронта горения при различных значениях удельного темпа генерирования тепла ( Лх - размер зоны прогрева впереди фронта горения, м. г - безразмерное время.| Зависимость удельного расхода топлива от плотности используемой нефти. [19]

В настоящее время во ВНИИнефти проводятся широкие экспериментальные исследования влияния пористой среды на процесс влажного внутрипластового горения. Было установлено влияние проницаемости, пористости и удельной поверхности пористой среды на некоторые показатели процесса и получены соответствующие экспериментальные зависимости. Так, с увеличением удельной поверхности, уменьшением пористости и проницаемости увеличивается количество сгорающего топлива. [20]

Полимерная теория структуры неорганических стекол пока еще недостаточно развита и требует проведения более широких экспериментальных исследований для своего подтверждения. [21]

Структура затрат, %, при нзготовленнн твэлов нз UO2 в за-внсимостн от производственной мощности завода. [22]

При производстве и эксплуатации твэлов с диоксидом урана накоплен значительный опыт, проведены широкие экспериментальные исследования, созданы методики расчета, технология массового производства. [23]

Большинство из перечисленных видов арматуры будет создано впервые в арматуростроении, и разработка их потребует широких экспериментальных исследований надежности арматуры и ее отдельных узлов; изучения материалов для изготовления арматуры на конкретные условия эксплуатации; замены дефицитных материалов; уточнения на базе экспериментальных данных методов расчета арматуры на прочность, надежность, а также силовых, тепловых и гидравлических расчетов; исследования условий герметичности затвора, разъемных узлов ( крышка-корпус) при разных условиях эксплуатации; исследования динамики работы автоматизированной арматуры и приводных устройств. [24]

Из всего сказанного выше следует, что для установления закономерностей изменения Мд от различных технических, технологических и природных факторов необходимо проведение более широких экспериментальных исследований в промышленных условиях. [25]

Большинство производственных задач, связанных со сравнительным анализом и оптимальным синтезом многооперационных технологических процессов при комплексной автоматизации, требует использования сложного и развитого математического аппарата, широких экспериментальных исследований. [26]

Таким образом, отмечая возможность улучшения тягово-сцепных свойств и экономичности автомобилей выбором оптимального передаточного числа межосевого дифференциала, необходимо констатировать, что окончательно эту задачу можно решить после проведения широких экспериментальных исследований по оценке фактических режимов работы автомобилей в различных дорожных условиях и выявлению истинного статистического распределения динамических реакций на осях и крутящих моментов, подводимых к ним, в том числе и при отборе мощности. [27]

При решении проблем передачи энергии по сложным каналам: сварки с помощью гибких светопроводов; передачи тепловой энергии к приемникам различных преобразователей через сапфировые окна ( играющие роль защиты от космической среды внутреннего объема летательного аппарата); обеспечения солнечной энергией различных устройств через светопровод; радиационной пирометрии возникает необходимость в широком экспериментальном исследовании высокотемпературных светопроводов с тепловой точки зрения. [28]

Идея создания более совершенного, предварительно напряжев-кого железобетона, высказанная еще в конце прошлого столетня, приобрела в 30 - х годах практическое значение благодаря работам Фрейсине ( Франция), Хойера ( Германия) н др. Возникновение предварительно напряженного железобетона в нашей стране относится к 1930 г., когда В. В. Михайлов начал проводить широкие экспериментальные исследования. [29]

Идея создания нового, более совершенного, предварительно напряженного железобетона, высказанная еще в конце прошлого столетня, приобрела в 30 - х годах практическое значение благодаря работам Фрейснне ( Франция), Хойера ( Германия) н др. Возникновение предварительно напряженного железобетона в нашей стране относится к 1930 г., когда В. В. Михайлов начал проводить широкие экспериментальные исследования. [30]

Страницы: 1 2 3 4