Cтраница 1
Проведенные теоретические и экспериментальные исследования позволяют устранить перечисленные выше недостатки и значительно улучшить технические характеристики как вновь проектируемых, так и существующих вихревых и центробежно-вихревых насосов. Это достигается: применением в проточной части рабочей ступени вихревого типа либо колеса с лопастями, перемещаемыми подвижным центратором в радиальном возвратно-поступательном направлении при их одновременном окружном вращательном движении; либо применением напорного канала в средней части замыкателя; при этом в обоих случаях напорная часть отводного канала выполняется в виде спирального отвода прямоугольного или круглого сечения, заканчиваемого коническим патрубком; применением в проточной части профильного вихревого вакуумного колеса с радиальными лопастями, снабженными ограничительными кольцами, заключенного в трех -, четырехсекционную систему всасывания и нагнетания. [1]
Проведенные теоретические и экспериментальные исследования показывают, что ИКЦ хорошо сочетается с другими видами цементов, придавая им новые свойства, усиливая их положительные качества, и, в конечном итоге, обеспечивая лучшее качество разобщение пластов. [2]
Проведенные теоретические и экспериментальные исследования показали, что при одновременном вскрытии газонефтенасыщенного и только нефтенасыщенного ( полностью или частично) интервалов происходит прорыв газа через нефтенасыщенный интервал. [3]
Проведенные теоретические и экспериментальные исследования по установлению влияния вскрытия пласта на производительность газовых и газоконденсатных скважин позволяют определить границы разделов отдельных пропластков, степень их анизотропии и неоднородности, рекомендовать оптимальный вариант их вскрытия и глубину спуска фонтанных труб. Это позволит значительно сократить средства, затрачиваемые на необоснованное вскрытие и перфорацию газовых скважин. [4]
Проведенные теоретические и экспериментальные исследования, а также успешная эксплуатация гидромеханических систем в производственных условиях ЛСА обусловили их широкое распространение при проектировании различных очистных сооружений ведущими проектными институтами нашей страны. [5]
Проведенные теоретические и экспериментальные исследования реальных скважин показывают, что компрессорные скважины, как правило, работают на автоколебательных режимах. [6]
Проведенные теоретические и экспериментальные исследования процесса наддува газомоторных компрессоров показали, что пределом, ограничивающим увеличение их мощности, является лишь механическая прочность деталей двигателя. [7]
Проведенными теоретическими и экспериментальными исследованиями доказано, что способность пакера ПУФР воспринимать нагрузку определяется давлениями на контактах в цементном кольце пакера и упругопрочностными свойствами цементного камня и фильтрационной корки. Увеличение контактных давлений за счет ввода расширяющей добавки позволяет создать повышенное давление на контактных поверхностях, уплотнить фильтрационную корку, повышая ее прочность, и обеспечивать высокую несущую способность пакера. Управляя кинетикой структурообразования и величиной расширения, можно эффективно регулировать величину давления расширяющегося цемента на контактные поверхности. Для реализации данных эффектов теоретически обоснована и экспериментально получена расширяющая добавка на основе оксида кальция, позволяющая за короткий промежуток времени создать напряжение на контактных поверхностях надувного пакера. [8]
Проведенными теоретическими и экспериментальными исследованиями установлены закономерности влияния возмущающих факторов конструктивного и технологического происхождений на отклонение сварочного трактора от оси стыкового соединения, характеризующего качество формирования кольцевых соединений корпусов аппаратов. [9]
На базе проведенных теоретических и экспериментальных исследований разработаны составы и технология приготовления инвертно-эмульсионных растворов для капитального ремонта скважин. [10]
На основании проведенных теоретических и экспериментальных исследований установлено, что предельное давление ремонтных муфт ( имеющих одинаковую толщину стенок в сравнении с ремонтируемой трубой) составляет около 75 % от предельного ( разрушающего) давления нефтепродуктопровода. [11]
На базе проведенных теоретических и экспериментальных исследований разработаны рекомендации по оценке работоспособности аппаратов со смещением кромок сварных соединений. Обоснованы допускаемые значения смещения кромок продольных и кольцевых швов. [12]
На базе проведенных теоретических и экспериментальных исследований разработаны методы оценки остаточного ресурса нефтегазохимиче-ского оборудования по параметрам испытаний и эксплуатации. [13]
Положительные результаты проведенных теоретических и экспериментальных исследований и практическая полезность сделанных на их основе рекомендаций, подтвержденная промысловыми испытаниями и опытом работы, делают необходимым широкое и повсеместное внедрение этого перспективного нового направления применения ЛБТ. [14]
На основании проведенных теоретических и экспериментальных исследований нами завершается разработка балансировочной машины с неподвижными опорами МДУС-6 и электронно-измерительной аппаратуры к ней для уравновешивания гибких роторов по изложенной выше методике. [15]