Истирание - трущаяся поверхность
Cтраница 2
 |
Короночное кольцо с установленными на вем шарошками к буру. [16] |
В результате исследований было установлено, что наибольшему износу подвергается подшипниковый узел шарошки, выполненный в виде подшипника скольжения, тела качения которого изготовлены из стали марки 45 с последующей термообработкой. Износ носит характер истирания трущихся поверхностей. [17]
В общем случае смазочные масла должны снижать износ и трение, однако это не всегда так. Например, от приработочных масел требуется повысить интенсивность истирания трущихся поверхностей, чтобы ускорить их приработку, а от масел для фрикционных передач, муфт и тормозов требуются возможно большие коэффициенты трения. [18]
Образование и удаление пленок окислов. Непрерывный процесс разрушения и регенерации граничных окисных пленок при трении приводит к истиранию трущихся поверхностей. [19]
Пара трения с фиксируемой исходной шероховатостью А более твердого контртела прирабатывается при фиксированных режимах нагрузки, скорости скольжения, силы трения, температуры. Критерием оценки приработки является установление постоянных силы ( коэффициента) трения и температуры, а также полное обновление исходной шероховатости, что наблюдается по истечении значительного времени истирания трущихся поверхностей. После окончания приработки с более твердой поверхности снимается профилограмма в направлении, перпендикулярном к направлению движения. [20]
Наоборот, если выбранные материалы пластичные, то твердая частичка, по всей вероятности, углубится в одну из деталей и будет царапать другую деталь, образуя на ее поверхности борозды и выступы. Как и в первом случае, сами бороздки не представляют большой опасности, но выступы могут разрушить пограничный слой смазки, что приведет к соприкосновению металла с металлом, повышенному трению, прижиганию и истиранию трущихся поверхностей и к сравнительно быстрому повреждению золотника и втулки. [21]
Сильные антизадирные присадки со слабо связанными атомами активного элемента, однако, способны вызывать коррозию смазываемых поверхностей. Особенно агрессивными могут быть сера по отношению к медным сплавам, а также сера и в еще большей степени хлор по отношению к черным металлам в присутствии воды. Агрессивные присадки могут вызывать также усиленное истирание трущихся поверхностей типа коррозионного микроизноса. [22]
Многие машины трения, предназначенные для оценки про-тивозадирных свойств, пригодны и для оценки противоизносных свойств масел. Нужно лишь варьировать режим испытаний по напряженности и по продолжительности. Если для оценки износа проводят длительные испытания, на их результатах может сказаться истирание трущихся поверхностей, так как в масле будут накапливаться продукты, вызывающие абразивный износ. В случае применения редукторных масел с проти-возадирными свойствами истирание или износ могут частично происходить за счет присадок и соединений, образующихся в масле при эксплуатации. [23]
Таким образом, газовая коррозия при температуре до 300 С отражается несущественно на материалах деталей цилиндропорш-невой группы. Процесс окисления значительно ускоряется при повышении температуры от 500 до 800 С. Разрушение пленок происходит при меньших давлениях и скоростях скольжения, чем у основного материала. Продукты изнашивания пленок являются по существу абразивными материалами, они способствуют более быстрому истиранию трущихся поверхностей деталей. [24]
Диаграммы, приведенные на рис. 132, показывают заметное уменьшение коэффициента трения и износа в зависимости от электролитического снятия металла. При снятии 0 05 мм с диаметра вала коэффициенты тр ния чисто обточенного и хонингованного вала имеют одинаковую величину. На обточенном теле остаются хорошо заметные следы резца, в то время как хонингованная часть имеет зеркальную поверхность. Износ также заметно уменьшается. Эта разница обычно характеризует время приработки и соответствует отрезку времени, необходимому для взаимного истирания трущихся поверхностей. Следовательно, время приработки в данном случае исключается. [25]
Страницы: 1 2