Источник - электрическое питание
Cтраница 4
Следовательно, при постоянных конструктивных параметрах логометра угол отклонения его подвижной системы зависит только от отношения токов в его рамках. Характерной особенностью является то, что здесь нет устройства для создания противодействующего момента Его роль выполняет одна из рамок логометра, называемая иногда электрической пружинкой по аналогии с механическими пружинками гальванометра, служащими для создания противодействующего момента. Другой характерной особенностью логометра является независимость его показаний ог величины напряжения источника электрического питания, что является в условиях реальной эксплуатации крупнейшим преимуществом для электроизмерительного прибора. Действительно, поскольку токи в рамках лого-метра в равной степени зависят ог величины напряжения, то их отношение при любых изменениях напряжения остается величиной постоянной, так же как и положение подвижной системы логометра. При рассмотрении работы логометра было отмечено отсутствие механических пружинок для создания противодействующего момента. [46]
Для перемещения диаграммы служит электрический или механический привод, содержащий встроенный в прибор синхронный микродвигатель с редуктором 1 или часовой механизм. Движение диаграммной ленты производится вращающимся ведущим валиком с шипами ( пуклев-ками), входящими в пробитые по краям бумаги отверстия ( перфорацию), а диаграммного диска - вращающейся осью, снабженной для закрепления на ней бумаги особым зажимом. Механический привод диаграммы применяется у приборов, устанавливаемых в пунктах, не имеющих источника электрического питания, а также во взрывоопасных местах. [47]
Дополнительные погрешности при изменении температуры от 293 15 К ( 20 С) до 228 15 К ( - 45 С) на тех же отметках не должны превышать 2 %, а при понижении температуры до 213 15 К ( - 60 С) 3 % от наибольшего значения шкалы. Последняя характеризует уменьшение длины результирующего вектора в каждой точке и неизменность направления вектора / с. Для исключения дополнительных температурных и одновременно методических погрешностей, вызванных колебаниями напряжения U источника электрического питания схемы, необходимо постоянный магнит возвращения стрелки к нулевой отметке шкалы заменить нормально выключенным релейным устройством, которое развивало бы необходимый момент для возвращения стрелки только после выключения питания. [48]
После проверки действия электропневматического тормоза необходимо включить между проводом / и заземлением специальный прибор для проверки работы оборудования электропневматического тормоза под нагрузкой. Напряжение постоянного тока по вольтметру прибора под нагрузкой 4 5 а должно быть не менее 45 в, а напряжение переменного тока по этому же вольтметру при установке тумблера прибора в поездное положение должно быть не менее 30 в. После проверки ЭПТ под нагрузкой необходимо отключить переносный прибор, имитирующий нагрузку, выключить источник электрического питания тормоза, а для разъединения проводов / и 2 между собой необходимо соединительный рукав усл. [49]
Действие электропневматического тормоза на пассажирских электровозах и тепловозах ( рис. 10) проверяют из двух кабин. После зарядки пневматической системы тормоза ручку крана машиниста устанавливают в поездное положение и соединяют между собой рабочий провод / и контрольный провод 2 в межвагонном соединении на одном конце локомотива. Для чего необходимо снять рукав усл. Затем включают источник электрического питания электропневматических тормозов и по вольтметру 4 проверяют напряжение постоянного тока ( без нагрузки), которое должно быть на выходе статического преобразователя типа СП-ЭПТ-П в пределах 50 - 52 в и у блока питания БП-ЭПТ-П в пределах 50 - 55 в. После включения питания в электрические цепи тормоза в очке сигнализатора 3 должна загореться лампа с отражением на стекле очка буквы О. Это свидетельствует о том, что цепи исправны и их контроль проходит нормально. Сигнальная лампа О должна гореть при всех положениях ручки крана машиниста. Затем переводят ручку крана в положение перекрыши, при котором в очке сигнализатора должна загореться лампа с буквой Я, что означает перекрышу. В этом положении от источника электрического питания через блок управления 7 подается напряжение 50 в тока управления с полярностью плюс в рельсах и минус в рабочем проводе 1, но электропневматический тормоз остается еще отпущенным. [50]
Помещая датчик в среду с неизвестной температурой и замеряя его сопротивление, можно определить температуру среды. Следовательно, при измерении температуры термометром сопротивления необходимо непрерывно вести измерение электрического сопротивления его датчика. Кроме датчика для измерения температуры, необходимо еще измерительное устройство, чтобы из мерить меняющееся сопротивление и, следовательно, температуру. Далее для измерения этим методом требуется источник электрического питания и соединительные провода. [51]
Для специальных целей - сигнализации максимальной температуры - изготовляют термометры с ртутными контактами. В этом случае в капилляр термометра впаиваются два контакта из никеля или платины. Один контакт впаивается внизу термометра, а другой - на делении шкалы, соответствующем температуре, превышение которой нежелательно. Ооа контакта замыкаются ртутью термометра, так что образуется электрическая цепь, в которую включаются источник электрического питания и сигнал - звонок или лампа. [52]
 |
Микроэбулиоскоп Хувера. [53] |
Эбулиоскоп укрепляют в коробке на тяжелой твердой подставке, которую ставят непосредственно на рабочий стол. Так как в Микроэбулиоскоп можно загрузить только 3 мл растворителя и от 3 до 15 мг исследуемого вещества ( в зависимости от молекулярного веса исследуемого вещества), не требуется применять специальной термостатирующей рубашки к эбулиоскопу. Однако при необходимости внутрь эбулиоскопа ( или снаружи) можно вмонтировать металлический нагреватель, соединенный с источником электрического питания. [54]
На этом свойстве основано устройство электрического термометра сопротивления. Чувствительным элементом термометра сопротивления является проводник ( или полупроводник), зависимость сопротивления которого от температуры известна. Помещая термометр в среду с неизвестной температурой и замеряя его сопротивление, мы можем определить температуру среды. Следовательно, при измерении температуры термометром сопротивления необходимо непрерывно вести измерение электрического сопротивления его чувствительного элемента. Кроме чувствительного элемента, для измерения температуры необходимо еще измерительное устройство, чтобы измерить меняющееся сопротивление и, следовательно, температуру. Далее, для измерения этим методом требуется источник электрического питания и соединительные провода. [55]
На этом свойстве основано устройство электрического термометра сопротивления. Чувствительным элементом термометра сопротивления является проводник ( или полупроводник), зависимость сопротивления которого от температуры известна. Помещая термометр в среду с неизвестной температурой и замеряя его сопротивление, мы можем определить температуру соеды. Следовательно, при измерении температуры термометром сопротивления необходимо непрерывно вести измерение электрического сопротивления его чувствительного элемента. Кроме чувствительного элемента, для измерения температуры необходимо еще измерительное устройство, чтобы измерить меняющееся сопротивление и, следовательно, температуру. Далее, для измерения этим методом требуется источник электрического питания и соединительные провода. [56]
Для проведения грузовых операций танкер должен быть надежно ошвартован. В процессе налива грузовые трубопроводы танкера и береговых сооружений не должны быть электрически соединены, чтобы исключить возможность возникновения электрического разряда в грузовых танках из-за разности потенциалов между танкером и берегом. Причины возникновения электрического тока, проходящего от судна к берегу, принципиально отличаются от природы статического электричества. Ток большого значения может проходить между судном и берегом по электропроводящим трубопроводам или гибким шлангующим устройствам. При этом возникает реальная опасность возникновения электродугового разряда во время разрыва электропроводящей цепи при подсоединении или отсоединении стендера от манифольда танкера. Источниками этих токов являются: катодная или протекторная защита причала или корпуса судна, осуществляемая с помощью наложенного потенциала постоянного тока или анодными заземлителями; блуждающие токи, возникающие в результате разности потенциалов между судном и берегом или из-за утечки от источников электрического питания. Поэтому на практике рекомендуется использовать изолирующий фланец, устанавливаемый в пределах зоны перемещения элементов конструкции стендера, а также в местах подсоединения линий гибкого шланга к береговой системе трубопроводов. В тоже время все металлические части шланга или стендера со стороны причала должны быть надежно связаны с системой заземления на причале. При этом сопротивление системы заземления не должно быть больше 106 Ом, а все металлические части фланца, шланга или стендера с морской стороны должны быть электрически связаны с судном. [57]
Страницы: 1 2 3 4