Cтраница 2
Структуры, расположенные южнее Ишимбая, оценивались как перспективные на нефть [ и газ. [16]
В семи километрах От Ишимбая в 1948 году было начато строительство Салаватского нефтехимического комбината. Сегодня это АО Салаватнефтеоргсинтез с числом работающих свыше 10 тыс. человек, производящее бензины, керосин, дизельное топливо, мазут, карбамид катализаторы, пластмассы и другую продукцию. В состав Салаватнефтеоргсинтез технологически входил и Ишимбайский нефтеперерабатывающий завод, построенный в 1934 году. [17]
С открытием нефти в Ишимбае увеличились капиталовложения в нефтяную промышленность Востока, значительно усилилась поставка бурового оборудования, инструментов, техники. Сюда направляются лучшие кадры разведчиков, нефтяников. Все это шло далеко не гладко. Технику, поступающую по железной дороге, нужно было перевозить в район Ишимбая гужевым транспортом по бездорожью за 120 километров. [18]
В числе первых в Ишимбае пришла на буровую Ася Сотникова. Упорно и настойчиво осваивала она эту трудную, как говорили тогда чисто мужскую работу, а через некоторое время стала помощником бурового мастера. [19]
Нижний отрезок реки Белой от Ишимбая до Стерлитамака загрязняется главным образом организованными выбросами промышленности ( Ишимбайский нефтеперерабатывающий завод, комбинат № 18 г. Салавата) и городской канализации Ин ттмбг. [20]
В тоже время в г. Ишимбае имеется импортное оборудование, предназначенное для выпуска именно таких высокоэффективных катализаторов. Мощность производства достаточна, чтобы обеспечить потребность всех НПЗ России. [21]
Белой от г. Мелеуза до г. Ишимбая подвергается систематическому бытовому загрязнению от прибрежных населенных пунктов. Каран, Меле-узка, Мекативля, а также близлежащими нефтепромыслами. [22]
Нередко в атмосфере городов Салавата и Ишимбая имеются случаи превышения нормативов ПДК по аммиаку, сероводороду, оксиду азота, этилбензолу, фенолу. [23]
На юге Башкирии, южнее г. Ишимбая, расположен ряд сравнительно небольших, но дающих промышленную нефть месторождений. Все месторождения связаны с погребенным рифом сакмаро-артинского времени; они расположены на разной глубине. [24]
Практически после промысловых обработок ( в Ишимбае) при давлении 10 am нацело отработанный раствор извлекали через срок, вдвое меньший приведенного выше, очевидно, за счет поглощения пластом части оставленной на забое кислоты. [25]
Высокоразвитая промышленность городов Стерлитамака, Са-лавата и Ишимбая, крупное сельскохозяйственное производство в верховьях реки Белой, а также дальнейшее развитие коммунально-бытового хозяйства требуют значительного расхода воды. С учетом этого признано необходимым построить Иштугановское водохранилище. [26]
Когда были получены первые тонны нефти в Ишимбае, сразу возникла транспортная проблема: новый нефтедобывающий район не мог успешно развиваться на базе гужевого транспорта. В рекордно короткий срок была сооружена железная дорога Уфа - Ишимбаево протяженностью около 160 км. Тогда же был проложен первый на Востоке страны нефтепровод. [27]
В 1940 г. для ускорения нефтепромыслового строительства в Ишимбае были организованы два строительных треста: Башнефте-строй - для промыслового строительства и Башнефтегазстрой - для строительства газолинового завода. [28]
В 1940 г. для ускорения нефтепромыслового строительства в Ишимбае были организованы два строительных треста: Башнефте-строй - для промыслового строительства и Башнефтегазстрой - для строительства газолинового завода. [29]
Алексей Тихонович Шмарев в предвоенные годы организовал в Ишимбае первую контору бурения, затем работал заместителем начальника Башнефтекомбината по бурению. В 37 лет был назначен начальником объединения Татнефть, в 43 года возглавил Главгаз СССР. [30]