Cтраница 3
Наиболее опасна коррозия, вызываемая блуждающими токами, так как сила этих токов достигает сотен ампер. Источниками блуждающих токов являются главным образом рельсы электрифицированного транспорта ( трамваев, наземных электропоездов и метро), но ими могут быть и кабели постоянного тока и заземления всякого рода при использовании грунта как электропровода. Подземная коррозия газопроводов влечет за собой не только большие потери металла, но и значительные утечки газа, которые могут создать угрозу взрыва или пожара. Поэтому все подземные металлические трубопроводы должны быть защищены от электрохимической почвенной коррозии и коррозии блуждающими токами. [31]
На судах средних размеров подвод тока обеспечивается от защитной установки, обычно размещаемой на высоте передней перегородки машинного помещения. На крупных судах, например на танкерах длиной 300 м и более при потребляемом защитном токе более 500 А, возникают трудности в связи с большим сопротивлением кабелей постоянного тока и неудобством их прокладки на судне. [32]
Рабочий комитет № 2 ( кабели) включил этот вопрос в программу, и оба комитета тесно связаны по этому вопросу. Телье, который является активным членом комитета постоянного тока, представил в Берлине интересный доклад о состоянии разработок по кабелям постоянного тока. [33]
Для современных кабелей постоянного тока напряжением свыше 100 кв является наиболее надежной только изоляция из пропитанной бумаги. В условиях передач постоянного тока такая изоляция допускает большие градиенты напряжения, чем в условиях передач переменного тока. Градиенты порядка 300 - 400 кв / см приемлемы при постоянном токе, хотя при переменном токе они не должны превосходить 40 - 50 кв / см. Кабели постоянного тока с бумажной пропитанной изоляцией просты в эксплуатации. Однако тепловые градиенты в изоляции образуют каверны, которые снижают диэлектрическую прочность даже при постоянном токе. С этой точки зрения более предпочтительны маслонаполненные кабели, но они вносят ряд специальных проблем, например поддержание давления масла, которое может стать неприемлемым при определенных длинах кабеля. Плоский кабель устраняет эти трудности. При переменном токе в принципе возможен значительный прогресс в конструкции кабеля за счет применения повышенного давления на изоляцию, позволяющего повысить градиенты напряжения в диэлектрике, а следовательно, и величину напряжения, отодвигая границы начала ионизации. Однако при постоянном токе повышение давления сверх 10 - 15 атм не позволяет ощутительно поднять рабочее напряжение. Работа кабелей под давлением масла менее благоприятна при постоянном токе. [34]
Для того чтобы передача энергии была экономически целесообразной, диэлектрические потери в кабеле сверхвысокого напряжения должны быть меньше, чем в кабеле с обычной бумажной, пропитанный маслом, изоляцией. Важность разрешения этой проблемы обще-признана, и в настоящее время производятся исследования кабелей в больших масштабах. Если при использовании переменного тока не будет получено приемлемое решение, должны будут проводиться более интенсивно как с технической, так и с экономической точек зрения исследования передачи - по кабелям постоянного тока. [35]
Точная установка аппарата в требуемом интервале с помощью локатора муфт основана на привязке муфтовых соединений колонны к геологическому разрезу скважины. Для этого перед перфорацией в скважину спускают радиометр вместе с присоединенным к нему локатором ЛР и получают одновременно запись кривых радиоактивного каротажа и локации муфт, совмещенных по глубине. При установке перфоратора с присоединенным локатором ЛП для отстрела одну из муфт принимают за точку отсчета глубин. Электроцепь средства инициирования аппарата соединена параллельно с катушкой локатора через газовый разрядник. При подаче на кабель постоянного тока напряжением 300 - 350 В газовый разрядник отпирается и срабатывает перфоратор или торпеда. [36]