Cтраница 1
Длина свободного пролета должна в несколько раз превышать расстояние от испарителя до подложки. Обычно в условиях для вакуумного испарения d 100 - 200 мм, значит Я должна быть около 1 м и больше. Вакуум 10 - 3 мм рт, ст., достаточный для создания благоприятных условий в зоне испарения, совершенно недостаточен для обеспечения свободного пролета атомов испаряемого вещества от испарителя до подложки. В пролетном пространстве должны быть созданы условия для образования молекулярного потока. Молекулярным потоком называют поток прямолинейно движущихся испаряемых атомов или молекул, не претерпевающих на своем пути столкновений и рассеяний. [1]
Длина свободного пролета должна в несколько раз превышать расстояние от испарителя до подложки. Обычно в условиях для вакуумного испарения d100 - 200 мм, значит Я должна быть около 1 м и больше. Вакуум 10 - 3 мм рт. ст., достаточный для создания благоприятных условий в зоне испарения, совершенно недостаточен для обеспечения свободного пролета атомов испаряемого вещества от испарителя до подложки. В пролетном пространстве должны быть созданы условия для образования молекулярного потока. Молекулярным потоком называют поток прямолинейно движущихся испаряемых атомов или молекул, не претерпевающих на своем пути столкновений и рассеяний. [2]
Длиной свободного пролета называют расстояние, проходимое молекулой между двумя последовательными столкновениями. [3]
Как было отмечено, длина свободного пролета должна в несколько раз превышать длину пролетного пространства. [4]
При конструировании стремятся исключить возможность резонанса за счет выбора длины свободного пролета шины. [5]
Обычно в установках для вакуумного испарения пролетное пространство составляет 10 - 20 см, значит длина свободного пролета должна быть порядка 1 м и больше. [6]
Уравнение Лэнгмюра справедливо при свободном испарении, когда давление остаточной атмосферы меньше 10 - 4 Па и давление пара вещества не превышает 1 - 2 Па. При большем давлении пара длина свободного пролета атомов пара уменьшается из-за скопления над испарителем в виде облачка. [7]
Лучше, когда частота собственных колебаний лежит ниже частоты изменения силы. Для шин, например, этого можно добиться путем изменения длины свободного пролета. [8]
Для избежания механического резонанса необходимо, чтобы частота собственных колебаний конструкции отличалась от частоты изменения электродинамической силы. Лучше, когда частота собственных колебаний лежит ниже частоты изменения силы. Для шин, например, этого можно добиться путем изменения длины свободного пролета. [9]
Для избежания механического резонанса необходимо, чтобы частота собственных колебаний конструкции отличалась от частоты изменения электродинамической силы. Лучше, когда частота собственных колебаний лежит ниже частоты изменения силы. Для шин, например, этого можно добиться путем изменения длины свободного пролета. [10]
Для избежания механического резонанса необходимо, чтобы частота собственных колебаний конструкции отличалась от частоты электродинамической силы. Лучше, когда частота собственных колебаний лежит ниже частоты силы. Для шин, например, этого можно добиться путем изменения длины свободного пролета. [11]