Калорийность - топливо
Cтраница 1
Калорийность топлива Q - 60О - 8ОО ккал / кг; температура горения tr - 6ОО С; количество выделяемого тепла при одноразовом спуске контейнера О - 0 5 млм / ккал. [1]
Термохимические расчеты служат для оценки калорийности топлива, порохов и взрывчатых веществ, используются для оценки возможности протекания той или иной химической реакции в форме горения или взрыва. [2]
 |
Структурная схема регулятора нагрузки по теплу. [3] |
Внутренние возмущения - это изменение калорийности топлива ( или его расхода), внешние - изменение нагрузки. В том и другом случае регулятор восстанавливает давление пара, воздействуя на изменение подачи топлива. При работе группы котлов фукции распределения паровой нагрузки между параллельно работающими котлами выполняет главный регулятор, получающий импульс по давлению пара в общей паровой магистрали. Главный регулятор корректирует работу подключенных к нему ( через ПН рис. 2 - 1) регуляторов нагрузки котлов, а оптимальное распределение нагрузок между котлами устанавливается с помощью задатчиков регуляторов нагрузки. [4]
Однако из-за неуправляемых ЕОзмуще-ний, таких как изменение калорийности топлива, подсосы воздуха в топку и др., температура топочных газов отклоняется от экстремального значения. Обычная САР не может выполнить задачу оптимизации, поскольку для этого всегда должно быть известно заданное значение управляемого параметра и то, в каком направлении надо менять управляющее воздействие, чтобы привести управляемую величину к заданному значению. [5]
Как показывают расчеты, увеличение скорости истечения ( или снижение калорийности топлива) приводит к уменьшению стационарных значений температуры горения и полноты сгорания. При некоторых критических значениях параметров происходит срыв горения - потухание. Что касается влияния концентраций реагентов, то, как показывает решение, снижение концентрации топлива или окислителя приводит к уменьшению температуры горения. И наоборот, увеличение начальной концентрации - реагирующих компонентов ведет к росту температуры факела и полноты сгорания и способствует улучшению условий стабилизации факела. Приведенные результаты, разумеется, не являются неожиданными. Они хорошо известны из повседневной практики сжигания топлива. Именно это - соответствие теоретического расчета и опыта - является убедительным подтверждением правомерности допущений, положенных в основу квазигетерогенной модели. [6]
Количество тепла, подаваемого в топку, может изменяться по-причине изменения состава и калорийности топлива. Но, если считать, что состав подаваемого топлива не меняется, что соответствует действительности для газового и жидкого топлива, то изменение подачи топлива в топку должно быть вызвано только одной причиной - изменением количества отбираемого пара. Поэтому процесс регулирования подачи топлива называется регулированием нагрузки котла, а регулятор, ведущий этот процесс, называется регулятором нагрузки РН. [7]
Количество тепла, подаваемого в топку, может изменяться по причине изменения состава и калорийности топлива. Но, если считать, что состав подаваемого топлива не меняется, что соответствует действительности для газового и жидкого топлива, то изменение подачи топлива в тапку может быть вызвано только одной причи ной - изменением количества отбираемого пара. Поэтому процесс регулирования подачи топлива называется регулированием нагрузки котла, а регулятор, ведущий этот процесс, называется регулятором нагрузки. [8]
Зависимость длины факела от концентраций реагентов носит сложный характер и в значительной степени определяется калорийностью топлива, а также начальной температурой компонентов. [9]
Нестабильность характеристик топливо-подающих устройств, главным образом котельных агрегатов, работающих на твердом топливе, и переменная калорийность топлива обусловливают непрерывное изменение производства пара, котлами и самопроизвольное перераспределение нагрузок между параллельно работающими агрегатами. [10]
Перед началом испытаний определяется и взвешивается необходимое для испытания количество угля, исходя из теплопроизводительности котла, калорийности топлива, расчетного или минимально допустимого КПД и продолжительности цикла работы от загрузки первой порции угля до окончания горения последней порции угля. При отсутствии данных о цикле работы, он принимается равным 4 часам. В зависимости от продолжительности периода между загрузками уголь развешивается на загрузочные порции. Первую порцию его следует освободить от мелочи, просеяв через сито с размерами ячеек 25 мм, для исключения просыпания мелочи при загрузке. Прошедшая через сито в процессе просеивания фракция смешивается с оставшейся частью угля до развешивания на порции. Производится отбор проб угля для предварительного анализа. [11]
Смешивание и пропорционирование доменного и коксового газов обычно производится непосредственно у печи, что дает возможность регулировать калорийность топлива в зависимости от теплового режима печи. [12]
Этиловый спирт и изопропиловый эфир для получения эффекта приходится добавлять в количестве десятков процентов, поэтому они заметно снижают калорийность топлива, Оба антидетонатора гигроскопичны, и это свойство они передают топливным смесям. Изопропиловый эфир, кроме того, склонен к образованию взрывчатых соединений типа перекисей и должен храниться в специальных условиях. Отрицательными качествами анилина и толуидина являются высокие температуры кипения. В связи с этим указанные кислородные соединения и амины не нашли широкого применения в качестве антидетонаторов. [13]
Оптимальная величина теплонапряжения объема топочной камеры должна приниматься в зависимости от ее конструкции ( камерная или циклонная) и калорийности топлива. [14]
Величина q, характеризующая зависимость теплоты, выделяющейся при сжигании топлива, от его вида, называется удельной теплотой сгорания или калорийностью топлива. [15]
Страницы: 1 2 3