Cтраница 1
Камбарка Камбйрский р-н Камбасерес ( сэрэ ] Камбей, - я Камбер [ бэ ] Камбердйев Кймберленд Камбйль, - я Камбио, нескл. [1]
С пуском всего трубопровода водные перевозки значительно сократились. В шестой пятилетке построены нефтепроводы Альметьевск - Пермь ( длина 446 км, диаметр 350 мм) и небольшой протяженности Муханово - Куйбышев, Серные воды - Кротовка, Чекмагуш - Уфа ( в будущем часть продуктопровода Уфа - Камбарка), Калта-сы - Уфа, Альметьевск - Субханкулово - Орск, Жирное - Волгоград. [2]
Заметно улучшились при этом связи между ЖелезнодорожнйМИ и водными путями сообщения. Расширение таких связей с морскими аортами, начатое в 20 - х годах достройкой линии Мерефа-Херсон, было продолжено затем сооружением линий Кандагач - Гурьев и Османлы - Астара с выходом на северное и юго-западное побережье Каспийского моря, черноморской ли нии ( на участке Адлер - Сухуми) с прямым выходом из центральных райэ-нов к наиболее удаленным южным портам Поти и Батуми, дальневосточных линий с выходом от портов Находка и Ванино ( Советская Гавань) на Транссибирскую магистраль и др. Равным образом по мере развития железнодорожного строительства возрастало число пунктов сопряжения железных дорог с судоходными реками. Новые перевалочные пункты ( Наволок на Онеге, Камбарка на Каме, Айкино на Вычегде, Маклаково на Енисее, Макарьево на Ангаре, Осетрово на Лене, Комсомольск-на - Амуре) наряду с ранее имевшимися перевалочными пунктами на Волге, Днепре, Дону, Северной Двине и других реках во многом способствовали увеличению объема смешанных железнодорожных и речных перевозок внутри страны. Так, если в 1928 г. в прямом железнодорожно-водном сообщении было перевезено лишь 0 8 млн. т грузов, то в 1950 г. количество их возросло до 7 8 млн. т, в 1960 г. оно достигло 26 3 млн. т [10] и продолжало неуклонно увеличиваться в последующие годы. [3]
По результатам фундаментальных исследований, выполненных по заказу Академии наук Республики Башкортостан, получены новые решения по электромагнитной диагностике стальных трубопроводов. Установленные закономерности влияния параметров напряженно-деформированного состояния на магнитные характеристики трубных сталей длительно эксплуатируемых нефтепро-дуктопроводов позволили разработать новые методы контроля технического состояния трубопроводов и внедрить в производство технологию контроля состояния этих объектов. Технология внедрена на МНПП Уфа - Петропавловск, Уфа - Камбарка и на трубопроводе отводного коллектора промстоков с НУНПЗ на БОЗ Уфанефтехим. [4]
Снижение объема валового товарооборота по Астраханскому и Дагестанскому управлениям связано с уменьшением завоза из Баку и Красноводска нефтепродуктов в РСФСР, перевалка которых при их транспортировании осуществляется через Астраханские и Махачкалинскую нефтебазы. Резкий рост валового товарооборота по Удмуртскому управлению явился результатом строительства и ввода в действие нефтепродуктопровода Уфа - Камбарка и осуществления в Камбарке перевалки дизельного топлива на железную дорогу. [5]
Снижение объема валового товарооборота по Астраханскому и Дагестанскому управлениям связано с уменьшением завоза из Баку и Красноводска нефтепродуктов в РСФСР, перевалка которых при их транспортировании осуществляется через Астраханские и Махачкалинскую нефтебазы. Резкий рост валового товарооборота по Удмуртскому управлению явился результатом строительства и ввода в действие нефтепродуктопровода Уфа - Камбарка и осуществления в Камбарке перевалки дизельного топлива на железную дорогу. [6]
Морской транспортный флот будет пополнен за эти годы судами универсального назначения и специализированными судами, предназначенными для перевозок лесных, навалочных и наливных грузов, крупногабаритных строительных и промышленных конструкций, автомобилей, сельскохозяйственных и дорожных машин, грузов в контейнерах и пр. Для речного флота будут построены новые самоходные суда грузоподъемностью до 10 тыс. те, несамоходные секционные составы грузоподъемностью до 16 тыс. т, буксиры-толкачи мощностью 1350 - 2000 и 4000 л. с., пассажирские суда со скоростью хода 45 - 120 км / час. За пятилетний период значительно увеличится пропускная способность действующих морских и речных портов, закончится строительство новых речных портов на севере и востоке страны ( в Медвежьегорске на Онежском озере, в Архангельске, Сыктывкаре, Камбарке на Каме, Томске, Тоболь-скеи Сургуте на Оби); к 1970 г. войдет в эксплуатацию морская паромная-переправа Ванино - Холмск, откроющая бесперегрузочное сообщение между железнодорожными магистралями материка и железными дорогами Сахалина. В ближайшие 5 - 10 лет продолжатся работы по расширению внутренних водных путей, в частности приспособление к судоходству Северокрымского ирригационно-обводнительного канала и сооружение Камско-Печорского канала через водораздел между бассейнами Печоры и Камы. На магистральных воздушных линиях к концу пятилетия будет построено до 40 новых аэропортов, оборудованных современными средствами управления движением. [7]
Отслужив рядах Советской Армии, учился в Уфимском нефтяном институте по специальности Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз. Окончив институт в 1965 г., в течение пяти лет работал на кафедре Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз в должностях инженера, ассистента и преподавателя. Принимал непосредственное участие в проектировании, строительстве и освоении мощностей крупнейших нефтепродуктопроводов Уфа - Западное направление, Курган - Тюмень, Челябинск - Свердловск, Травники - Кустанай - Аман - Карагай, Петропавловск - Кокчетав - Целиноград, в реконструкции действующих нефтепродуктопроводов Уфа - Омск - Новосибирск, Уфа - Камбарка. [8]
Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск ( УБКУА, 1973), Нижневартовск - Курган - Куйбышев ( НКК, 1976); в 1970 - 72 осуществлена коренная реконструкция нефтепровода Туй-мазы - Омск-Новосибирск, что позволило вести перекачку в обратном направлении. Для управления магистралью создан ИВЦ и внедрена АСУТП. В конце 70 - х по нефтепроводу Калтасы - Уфа разработана уникальная технология последовательной перекачки сырых и обессоленных ( экспортных) нефтей. Достаточно развитая сеть нефтепродуктопроводов пополнилась продуктопроводами Уфа - Камбарка ( пущен в экспл. Осуществляется подключение нефтебаз, АЗС, наливных пунктов, аэропортов к магистральным про-дуктопроводам. В пределах Уральского управления имеется 54 подключения, в т.ч. 50 на терр. [9]