Камера - сгорание - газовая турбина
Cтраница 2
 |
Изменение механических свойств стали марки ЭИ703 в зависимости от температуры испытания. [16] |
Сталь применяют в качестве окали-ностойкого материала при изготовлении камер сгорания газовых турбин различного назначения. [17]
Рассмотренные схемы комбинирования с использованием впрыска пара в камеру сгорания газовой турбины эффективно могут быть использованы с теплофикационными турбинами. Получаемое значение дополнительной мощности в этом случае намного возрастает в связи со значительными расходами пара на теплофикацию. [18]
В ряде практических случаев ( например, в камерах сгорания газовых турбин и реактивных двигателей) применение керамических материалов для изготовления стабилизаторов нежелательно. [19]
Часто наблюдается, что в определенных условиях в камерах сгорания газовых турбин возникает весьма значительный шум, сопровождающийся колебаниями давления. [20]
Клапан дежурного горения, используемый для подачи топлива в камеру сгорания газовой турбины ГТН-25 в обвод регулирующего клапана с целью стабилизации горения, по конструкции такой же, как и регулирующий. Отличается он только размером клапана и седла, так как максимальный пропуск газа клапаном составляет 20 % от полного расхода. [21]
Таким образом, парогенератор одновременно выполняет функции парового котла и камеры сгорания газовой турбины. Подача воздуха, необходимого для сгорания топлива, осуществляется воздушным компрессором газотурбинной установки, который сжимает воздух до давления 3 86 ата и температуры 170 С. Воздух подается в пространство между наружным и внутренним кожухом и используется для охлаждения последнего. [22]
Сжигание жидкого топлива в топках парогенераторов, в печах и камерах сгорания газовых турбин производится посредством форсунок в распыленном состоянии. [23]
Газовой коррозии подвержены цилиндры двигателей внутреннего сгорания, выпускные клапаны, камеры сгорания газовых турбин, элементы паровых котлов и пароперегревателей, арматура печей и др. Газовая коррозия наиболее часто происходит вследствие окисления металла при высоких температурах за счет кислорода воздуха или СОг и Ог в продуктах сгорания топлива. На поверхности металла образуется слой окислов ( окалина), который становится хорошо заметным при температурах более 300 С. При нагреве углеродистой стали выше 570 С интенсивность окисления скачкообразно увеличивается. Такие элементы, как хром, алюминий и кремний при взаимодействии с кислородом образуют весьма плотные и прочные окисные пленки и поэтому обладают высоким сопротивлением окислению при повышенных температурах. Так, например, увеличение содержания хрома в стали с 12 до 22 % повышает устойчивость стали к окислению при температурах от 800 до 1000 С. [24]
 |
Выбросы от самолетов с турбореактивными двигателями. [25] |
Одной из причин этого является то, что в течение ряда лет камеры сгорания обычных газовых турбин и турбореактивных двигателей разрабатывались с целью получения высоких технических характеристик, надежности и длительного срока службы. До начала 1970 - х годов количеству дыма и выбросу выхлопных газов уделялось мало внимания. [26]
Пусть сопло присоединено к некоторому резервуару ( например, паровому котлу или камере сгорания газовой турбины), в котором поддерживаются постоянными давление ря, плотность р0 и температура Т0 идеального газа. Соответствующие параметры окружающей атмосферы обозначим рат, рат, Гат. Газ, выходя из резервуара и протекая по соплу, ускоряется. [27]
Пусть сопло присоединено к некоторому резервуару ( например, паровому котлу или камере сгорания газовой турбины), в котором поддерживаются постоянными давление р0, плотность р0 и температура Т0 идеального газа. Соответствующие параметры окружающей атмосферы обозначим рат, рат, Тат. Газ, выходя из резервуара и протекая по соплу, ускоряется. [28]
Ограничения содержания ванадия в топливах связаны с ванадиевой коррозией, возникающей на стенках камер сгорания газовых турбин и топочных устройств. [29]
Стопорный клапан ( рис. 7) предназначен для автоматического отключения подачи топлива в камеру сгорания газовой турбины по импульсу экстренной остановки. [30]
Страницы: 1 2 3 4