Cтраница 2
Машины снабжаются игнитронным прерывателем и электронным регулятором времени, управляющим последовательностью работы машины. Цилиндр имеет два поршня. Штоком нижнего поршня, связанного о ползуном верхнего электрода, осуществляется подъем и опускание электрода, а также создание давления. С помощью верхнего поршня осуществляется регулирование рабочего хода электрода. Дополнительный ход осуществляется ручным клапаном 6 путем подачи или выпуска сжатого воздуха из верхней камеры цилиндра. Все токоведущие основные детали вторичного контура, так же как и вторичный виток сварочного трансформатора, охлаждаются проточной водой. При нажатии на педальную кнопку включается электронный регулятор времени, управляющий циклом работы машины, заключающимся в опускании верхнего электрода и сжатии спариваемых деталей, в прохождении тока через детали, выключении тока по окончании установленного промежутка времени, в выдержке деталей под давлением без тока п возвращен. При удержании кнопки в нажатом положении рабочий цикл повторяется и машина продолжает работать автоматически. Для получения одной сварной точки педальная кнопка отпускается сразу же после ее нажатия. [16]
Машины серий МШП и МШПБ-роликовые машины, предназначенные для сварки в массовом производстве ответственных соединений. Общий вид машины типа МШП показан на фиг. Машины снабжаются надежно действующими прерывателями ( см. гл. Машины имеют пневматический привод механизма сжатия свариваемых деталей. Во время работы машины верхняя камера цилиндра всегда заполнена сжатым воздухом. При выпуске сжатого воздуха ( более высокого давления) из нижней камеры цилиндра верхний ролик опускается, сжимая свариваемые детали. Управление пневматической системой осуществляется электропневматическим клапаном. Ход верхнего ролика машины достаточен для компенсации радиального износа каждого ролика на 30 - 40 мм. Машины серии МШП-150 отличаются от машин серии МШП-100 только мощностью установленного в них сварочного трансформатора. [17]
Соединение обеих камер цилиндра с сетью сжатого воздуха позволяет осуществить более сложный цикл сжатия. При поступлении сжатого воздуха в верхнюю камеру создается значительное усилие предварительного сжатия свариваемых деталей. После этого открывается доступ воздуха также в нижнюю камеру, и создается противодавление, уменьшающее усилие сжатия в момент сварки. Величина противодавления регулируется самостоятельным воздушным редуктором. Одновременно с выключением сварочного тока нижняя камера сообщается с атмосферой, противодавление исчезает, и создается значительное ковочное усилие сжатия Для возвращения системы в исходное положение верхняя камера сообщается с атмосферой, а в нижнюю подается сжатый воздух. В описанных системах отсутствует возможность регулирования величины рабочего хода электрода. Этот недостаток устраняется при применении современных пневматических систем с трехка-мерными цилиндрами ( фиг. Трехходовым краном / сжатый воздух непосредственно из заводской магистрали подается в верхнюю камеру цилиндра. При этом поршень 2 опускается в положение, ограничиваемое маховичком 3, который упирается в крышку цилиндра. Редуктор 4 регулируется так, чтобы давление на поршень 2 сверху всегда превышало давление на него снизу, поэтому при подаче воздуха в среднюю камеру поршень 2 остается на месте, а поршень 10 перемещается вниз, опуская связанный с ним верхний электрод машины; при этом осуществляется относительно небольшой рабочий ход электрода. [18]