Тормозная камера - переднее колесо
Cтраница 1
 |
Тормозной механизм колеса. [1] |
Тормозная камера передних колес ( рис. 5.9, а) приводит в действие регулировочный рычаг, который с помощью вилки 11с пальцем 12 и штока соединен с мембраной 3, установленной между корпусом и крышкой тормозной камеры. Регулировочный рычаг с размещенными внутри него червячной шестерней 16 и червяком 14, закрепленным фиксатором 17, установлен на шлицевом конце вала 15 разжимного кулака и обеспечивает уменьшение зазоров между тормозными колодками и барабаном, увеличивающихся в результате износа фрикционных накладок. Вал разжимного кулака вращается в кронштейне, прикрепленном болтами к суппорту. [2]
Клапан ограничения давления 21 уменьшает давление в тормозных камерах передних колес при частичном торможении, что исключает занос и улучшает управляемость. При полном торможении клапан увеличивает интенсивность торможения и ускоряет выпуск воздуха при растормаживании. [3]
Клапан ( рис. 235) служит для уменьшения давления в тормозных камерах передних колес при неполном торможении ( что очень важно для улучшения устойчивости и управляемости автомобиля на скользких дорогах), а также для увеличения давления при максимальной интенсивности торможения и для ускорения выпуска воздуха при растормажива-нии. [4]
Клапан имеет три вывода: / - в атмосферу; II - к тормозным камерам передних колес; / / / - к нижней секции двухсекционного тормозного крана управления рабочими тормозными механизмами. [5]
Из воздушного баллона 7 через нижнюю секцию двухсекционного крана / 3 сжатый воздух попадает к тормозным камерам передних колес, а из баллона 6 через верхнюю секцию крана 13 - к тормозным камерам задних колес. Из баллона б через клапан 8 и разобщительный кран 12 сжатый воздух проходит к соединительной головке 11 тормозной системы прицепа. [6]
 |
Тормозной кран. [7] |
При этом вначале закрывается выпускное отверстие клапана 9, разобщая вывод / с атмосферой, а затем начинается поступление сжатого воздуха из вывода IV через вывод / к тормозным камерам передних колес. [8]
Поршень 7 вначале закрывает выпускное отверстие клапана 9, разобщая вывод / с атмосферой, а затем открывает этот клапан, обеспечивая поступление сжатого воздуха из вывода IV через вывод / в тормозные камеры передних колес. [9]
При вращении червяка ключом разжимной кулак повертывается, что дает возможность регулировать зазор между колодками и барабаном. Тормозные камеры передних колес имеют несколько меньший диаметр, чем задние, в соответствии с меньшей величиной необходимого тормозного усилия. [10]
Рабочий тормоз обеспечивает служебное и экстренное торможение до полной остановки автомобиля. Управляется привод рабочего тормоза ножной педалью и действует на два контура, приводящих раздельно тормозные камеры передних колес и колес среднего и заднего мостов. [11]
Одновременно воздух попадает в полости над большим поршнем нижней секции. Поршень, имеющий большую площадь, перемещается вниз при небольшом давлении над ним, воздействует на малый поршень, и воздух поступает в тормозные камеры передних колес. При повышении давления под малым и большим поршнями нижней секции происходит уровновешивание силы, действующей ка поршни сверху. [12]
Клапан 3 поддерживает постоянным давление воздуха в системе. Торможение производится посредством нажатия на педаль тормозного крана 5, соединенного с воздушным резервуаром и с тормозными камерами 6, приводящими в действие тормоза задних колес, и через клапан быстрого оттормаживапия 7 - с тормозными камерами S передних колес. Назначением клапана 7 быстрого оттормаживания является возможно быстрый выпуск воздуха из передних тормозных камер в атмосферу, помимо корпуса тормозного крана. При нажатии на педаль тормозного крана сжатый воздух из резервуара направляется в тормозные камеры задних и передних колес, производя торможение. При отпускании педали воздух из задних тормозных камер выходит в атмосферу через полость тормозного крана, воздух из передних тормозных камер выходит в атмосферу непосредственно через полость клапана быстрого оттормаживания. Регулятор давления 4 осуществляет переключение компрессора на холостой ход. [13]
 |
Тормозной кран. [14] |
На автомобилях ЗИЛ-130 и КамАЗ рабочая тормозная система двухконтурная с раздельным приводом на передние и задние колеса. При нажатии на педаль тормоза воздух проходит через верхнюю секцию тормозного крана, подводится к клапану управления двухпроводной тормозной системой прицепа и через регулятор тормозных сил поступает в тормозные камеры задних колес. Через нижнюю секцию тормозного крана воздух преходит к клапану ограничения давления, а затем к тормозным камерам передних колес. [15]
Страницы: 1