Цилиндрическая камера - сгорание
Cтраница 4
 |
Изотермы адсорбции метилового спирта на образцах полукокса угля марки Д. [46] |
Лодочка подвешивалась к аналитическим весам, специально приспособленным для этого, и вводилась в цилиндрическую камеру сгорания. [47]
 |
Упрощенная схема горелки BASF-Chemico. [48] |
При использовании в качестве сырья петролей-ного эфира желательно, чтобы линейная скорость кислорода в точке смешения была выше скорости паров углеводорода [38], при условии, что обе они превышают 100 м / сек. Согласно патенту [41], тонкую пленку жидкого углеводорода с помощью пара при температуре, ниже температуры пиролиза, наносят на стенки цилиндрической камеры сгорания. [49]
АГ-Л6 обычно устанавливается в кузове автомашины и прикрепляется к полу так, чтобы распыливающее сопло его было направлено назад и вдоль движения автомобиля. Но он может также устанавливаться на прицепной тележке, на тракторе У-4, на ДСШ-16, на вертолетах. Состоит из следующих основных узлов, станины, на которой установлены двигатель Л-6 / 3 и воздушный нагнетатель ЯАЗ-200, соединенный с двигателем муфтой сцепления, приемного воздуховода с двумя воздушными фильтрами ЯАЗ-204, напорного воздуховода, цилиндрической камеры сгорания с оензиновои горелкой и компенсатором, жаровой трубы, рабочего сопла с распылителем рабочей жидкости и дозирующим краном, бензинового бака с горловиной и фильтром, отстойника с краном для питания двигателя и камеры сгорания. Расход рабочей жидкости может быть изменен от 3 до 6 л / мин. [50]
АГ-Л6 обычно устанавливается в кузове автомашины и прикрепляется к полу так, чтобы распыливающее сопло его было направлено назад и вдоль движения автомобиля. Но он может также устанавливаться на прицепной тележке, на тракторе У-4, на ДСШ-16, на вертолетах. Состоит из следующих основных узлов: станины, на которой установлены двигатель Л-6 / 3 и воздушный нагнетатель ЯАЗ-200, соединенный с двигателем муфтой сцепления, приемного воздуховода с двумя воздушными фильтрами ЯАЗ-204, напорного воздуховода, цилиндрической камеры сгорания с бензиновой горелкой и компенсатором, жаровой трубы, рабочего сопла с распылителем рабочей жидкости и дозирующим краном, бензинового бака с горловиной и фильтром, отстойника с краном для питания двигателя и камеры сгорания. Расход рабочей жидкости может быть изменен от 3 до 6 л в 1 мин. [51]
При больших величинах Q / V циклона ( камеры сгорания), обусловливающих малую удельную величину поверхности охлаждения, приходящуюся на единицу массы газов, возможна более совершенная организация топочного процесса. В этих условиях горение топлива осуществляется с малыми избытками воздуха ( а 1 05 - г - 1 1), незначительными присосами при высоких температурах, достигающих 1800 С и выше, при которых шлак плавится. Капельки жидкого шлака отбрасываются на стены. Со стен, с пленки жидкий шлак медленно стекает вниз и через отверстие в нижней части задней стены циклона стекает в камеру дожигания. Для лучшего стекания шлака цилиндрическая камера сгорания устанавливается с небольшим наклоном в сторону камеры дожигания - порядка 5 к горизонту. Наличие пазухи, образованной соплом-ловушкой, препятствует выносу крупных частиц из камеры, которые в пазухе могут циркулировать до полного выгорания. Время пребывания в циклоне увеличивается также благодаря прилипанию частиц на смоченных шлаком стенах циклона. Продолжительность горения частиц в циклонных топках практически не связана со временем движения продуктов сгорания через циклон. [52]
Страницы: 1 2 3 4