Бортовые камни
Cтраница 2
 |
Размещение подземных трубопроводов и кабелей на городских. [16] |
Устраивать смотровые колодцы или камеры переключения необходимо так, чтобы края их не заходили на соседние трубопроводы и люки не попадали под бортовые камни. [17]
Устраивать смотровые колодцы или камеры переключения необходимо так, чтобы края их не заходили на соседние трубопроводы, а люки не попадали под бортовые камни. [18]
Природные строительные камни ( каменные изделия) - пиленые стеновые материалы и облицовочные камни, архитектурно-строительные ( профилированные) изделия ( ступени, подоконники и др.), дорожные каменные материалы ( бортовые камни, брусчатка), изделия для гидротехнических сооружений, облицовки опор мостов, технические изделия ( доски мраморные электротехнические, плиты поверочные, валы гранитные для бумагоделательного оборудования и др.) и декоративно-художественные изделия. [19]
Бортовые камни, отделяющие проезжую часть дороги от тротуара, изготовляют из плотных изверженных пород ( гранита, диабаза и т.п.), отличающихся высокой морозо - и износостойкостью и прочностью. Бортовые камни бывают прямые и лекальные, высокие - до 40 см и низкие - до 30 см. Эти камни применяют вместо бетонных при соответствующем технико-экономическом обосновании. [20]
Поделочные камни применяют не только для отделки интерьеров общественных зданий, но и в различных областях техники. Для дорожного строительства применяют следующие материалы и изделия из природного камня: бортовые камни, брусчатку, колотый или булыжный камень, щебень, песок и минеральный порошок. Материалы и изделия для дорожного строительства получают из изверженных и осадочных горных пород. [21]
В строительной практике сохраняется потребность в расширении набора технических решений по повышению морозо - и морозосолестойкости бетонов. Практически во всех регионах России отмечается низкая долговечность бетонных и железобетонных изделий и конструкций из-за многократного попеременного замораживания и оттаивания. Значительному или даже полному разрушению в средней полосе Европейской части России после 2 - 3 лет эксплуатации в условиях увлажнения водой и растворами антигололедных реагентов подвергается свыше 30 % дорожных изделий ( бортовые камни, плиты мощения, сборные железобетонные дорожные плиты), а долговечность бетонных и железобетонных конструкций объектов калийной промышленности в относительно суровых климатических условиях ( Пермская обл. [22]
Облицовочные материалы используют гл. В пределах первого типа выделяют блоки крупные, средние и мелкие. К дорожным материалам относятся камни бортовые, брусчатка, камень колотый и булыжный. Бортовые камни предназначены для отделения проезжей части улиц и дорог от тротуаров, площадок, трамвайных остановок и дорог от обочин; брусчатка - для дорожной одежды и полос укрепления на автодорогах I-III категорий; камень колотый и булыжный - для покрытий автодорог IV и V категорий и устройства основания под усовершенствованные покрытия автодорог. В зависимости от формы и области применения бортовые камни подразделяют на прямые, криволинейные и угловые. [23]
Очень продуманна гамма отделочных материалов: западный фасад облицован белым уральским мрамором, остальные - белым и розовым мангышлакским ракушечником. Цоколь облицован черным украинским габродиоритом. Для отделки главной лестницы применен зеленый амазонитовый балхашский гранит. Бортовые камни подпорных стенок, камни бассейна и фонтанов выполнены из красного курдайского гранита, а замощение площади перед лестницей - из постелистого бескварцевого гранита Аркалыкского месторождения. [24]
При производстве работ по благоустройству территории бортовые камни - следует устанавливать на грунт-основание, уплотненное до плотности при коэффициенте не менее 0 98 или на бетонное основание с присыпкой грунтом с наружной стороны или укреплением бетоном. Борт должен повторять проектный профиль покрытий. Уступы в стыках бортового камня в плане и в профиле не допускаются. В местах пересечения внутриквартальных проездов и садовых дорожек следует устанавливать криволинейные бортовые камни. Устройство криволинейного борта радиусом 15 м и менее из прямоугольных камней не допускается. Швы между камнями должны быть не более 10 мм и заделаны строительным раствором. [25]
Облицовочные материалы используют гл. В пределах первого типа выделяют блоки крупные, средние и мелкие. К дорожным материалам относятся камни бортовые, брусчатка, камень колотый и булыжный. Бортовые камни предназначены для отделения проезжей части улиц и дорог от тротуаров, площадок, трамвайных остановок и дорог от обочин; брусчатка - для дорожной одежды и полос укрепления на автодорогах I-III категорий; камень колотый и булыжный - для покрытий автодорог IV и V категорий и устройства основания под усовершенствованные покрытия автодорог. В зависимости от формы и области применения бортовые камни подразделяют на прямые, криволинейные и угловые. [26]
Блоки-полуфабрикаты отделяют от горного массива взрывным, механическим способами, вручную - при помощи клиньев или реактивно-струйным способом, разрезая газовой струей с температурой выше 2500 С, получаемой сгоранием керосина в кислороде. Распиловку на плиты выполняют рамными, канатными или дисковыми пилами. Этим способом получают облицовочные плиты, подоконные доски, ступени и пр. При помощи раскалывания изготавливают облицовочные плиты, бортовые камни, брусчатку. [27]
Страницы: 1 2