Cтраница 2
После промывки машин и емкостей жидкость не должна попадать на обочины, в боковые канавы и на соседние поля. [16]
ГРЕЙДЕРЫ, АВТОГРЕЙДЕРЫ И ПОГРУЗЧИКИ Грейдеры и автогрейдеры предназначены для профилирования грунтовых дорог с устройством боковых канав, для возведения дорожных насыпей, дамб, валов из боковых резервов, планировки земляного полотна, откосов, устройства дорожного полотна, а также корыта в готовом полотне при сооружении оснований дорог. [17]
Под профилированием грунтовой дороги понимается устройство поперечного профиля земляного полотна в виде невысоких насыпей из боковых канав или резервов. Грунт из вырезаемого кювета перемещают к оси дороги и используют при возведении повышенной проезжей части полотна. [18]
Темные нефтепродукты сливают через нижнее сливное отверстие цистерны в межрельсовую канаву или через сливной лоток в боковую канаву. [19]
Для обеспечения удобного доступа к автомобилю при обмывании его нижних частей на посту ручной мойки применяются: боковые канавы узкого типа, широкие канавы с колейным мостиком, эстакады и подъемники. Для мойки грузовых автомобилей, имеющих относительно свободный доступ к нижним частям, часто применяются моечные площадки. Площадка и канавы должны иметь водонепроницаемый пол с уклоном 2 - 3 % в сторону трапа для сточной врды. [20]
Для обеспечения удобного доступа к автомобилю при обмывании его нижних частей на посту ручной мойки применяются: боковые канавы узкого типа, широкие канавы с колейным мостиком, эстакады и подъемники. Для мойки грузовых автомобилей, имеющих относительно свободный доступ к нижним частям, часто применяются моечные площадки. [21]
Прицепные грейдеры и автогрейдеры предназначены для выполнения следующих работ: профилирования в равнинной местности грунтовых дорог с устройством боковых канав треугольного или трапецеидального сечения глубиной до 0 6 - 0 7 м; возведения насыпей из боковых резервов высотой до Л 2м; устройства на косогорах дорожного полотна и террас для посадки растений и деревьев; устройства в готовом дорожном полотне корыта для проезжей части дороги; планировки земляного полотна; срезки и планировки откосов выемок и насыпей; перемешивания на дорожном полотне гравия или щебня с вяжущими добавками ( смешение на месте); перемещения и разравнивания грунта и каменных материалов; рытья боковых и отводных канав глубиной до 0 7 м; устройства и очистки оросительных каналов; ремонта и содержания грунтовых, гравийных и щебеночных дорог. [22]
Метод регулирования стока основан на принципе ускорения отвода верховой воды, для чего осушители тра-сируют параллельно горизонталям, а боковые канавы и магистрали - по линии наибольшего падения. Основные типы расположения каналов осушительной системы в зависимости от горизонталей местности указаны на фиг. Регулирования стока устраивают только на таких болотах или заливаемых поймах, которые и пользуются под луга и сенокосы и не боятся периодич. Осушение болот при торфоразработках элеваторным способом производят по следующей схеме. [23]
Для выполнения работ по внешнему уходу посты оборудуют одним из следующих устройств: моечной площадкой ( преимущественно для грузовых автомобилей), боковой канавой или канавой с колейным мостиком ( преимущественно для легковых автомобилей и автобусов) и эстакадой. [24]
Слив светлых нефтепродуктов насосами с эстакады производится, как правило, через нижнее сливное отверстие цистерны в междурельсовую канаву или через сливной лоток в боковую канаву. Производительность выгрузки при нижнем сливе 6 - 7 5 М3 / мин. Если у цистерны нет нижнего сливного отверстия, слив производится через верхнее отверстие с помощью погруженных в цистерну насосов. [25]
А) Канавы, перехватывающие, собирающие и отводящие воду. По назначению и местоположению канавы делятся: 1) на кюветы - боковые канавы вдоль дорожного полотна, собирающие воду с полотна и прилегающей части полосы отвода; 2) нагорные канавы, перехватывающие воду, притекающую по косогору к дороге; 3) осушительные канавы, понижающие уровень стояния грунтовых вод; 4) поперечные водоотводные или водосборные канавы, отводящие воду в сторону от дорожной полосы; 5) предкавальерные и за банкетные канавы. Защитные планировки и дамбы, делящиеся на: 1) бермы, 2) засыпки староречий, русел, промоин и др., 3) направляющие и защитные банкеты, валы и дамбы. Важнейшим периодом времени, требующим обеспечения дороги непрерывно действующим В. [26]
При строительстве двухполосного покрытия автобетономешалки движутся п построенной полосе или по земляному полотну. При строительстве однополосног покрытия автобетономешалки подъезжают по временному подъездному пути и пер е езжают через боковую канаву и рельс-форму по передвижному мостику. [27]
Профилирование грунтовых дорог прицепными тяжелыми грейдерами и автогрейдерами заключается в устройстве проезжей части за счет грунта, вынимаемого из боковых канав. [28]
Участки, подверженные пучино-образованию, ремонтируют быстрым отводом воды за пределы земляного полотна и защитой его от переувлажнения. На участках с малыми ( 8 - 10 % о) или затяжными продольными уклонами через каждые 100 м устраивают выпуски из боковых канав, на всем протяжении очищают дренажные устройства и водоотводные канавы с уклоном 40 - 60 % о, планируют неукрепленные обочины, устраивают на обочинах влагоизолирующие прослойки и укрепляют обочины. [29]
Глубокие выемки в отношении снегозаносимости являются более благополучными, чем мелкие. В них большая часть снего-ветрового потока проносится над выемкой; часть потока у подветренного откоса отклоняется книзу и, частично теряя скорость, откладывает снег в боковых канавах и наверху подветренного откоса. Считают, что выемки будут незаносимыми, если весь приносимый за зиму снег может разместиться на подветренном откосе. Уположиванием откосов, что также повышает их устойчивость, можно создать большую площадь для размещения приносимого снега. [30]