Тупиковая канава
Cтраница 2
Постановка автомобиля на тупиковую канаву и съезд с нее связаны с маневрированием автомобиля ( применением заднего хода), поэтому такие канавы применяются в автохозяйствах с небольшим количеством автомобилей. [16]
Для фиксации положения автомобиля тупиковые канавы имеют специальные упоры, ограничивающие движение вдоль канавы. [17]
 |
Минимальные расстояния между автомобилями и конструкциями здания. [18] |
Выход в помещение из одиночной тупиковой канавы со ступенчатой лестницей шириной 0 7 м должен быть со стороны, противоположной заезду автомобилей. Если канава имеет один выход, то в ее стенах закрепляют скобы, что обеспечивает дополнительный запасный выход. [19]
Помещение для агрегатных и некоторых других работ иногда целесообразно располагать на уровне пола тупиковых канав постов ТО-2 и текущего ремонта. При этом ширину открытой траншеи, соединяющей канавы, увеличивают до 4 - 6 м и размещают в ней необходимое оборудование. Данный прием планировки наиболее целесообразен при обслуживании автобусов. Погруженная мастерская часто применяется за рубежом. [20]
Смотровые канавы делятся на тупиковые и прямоточные. Тупиковая канава представляет собой в плане узкий прямоугольник длиной не менее длины обслуживаемого автомобиля. В боковой части канавы располагаются ступеньки для входа и выхода из нее. Стенки канавы выкладываются кирпичом, плиткой или бетонируются, а затем обкладываются кафелем. Являясь наиболее простой по устройству, изолированная канава дает наименьшие удобства для обслуживания автомобиля и находит применение главным образом в автотранспортных предприятиях, имеющих только большегрузные автомобили, которые нельзя обслуживать на подъемниках. [21]
Канавы могут быть тупиковые и прямоточные. С тупиковых канав ( рис. 1, б) автомобили съезжают задним ходом, с прямоточных - передним. [22]
В свою очередь, оба типа канав подразделяются на тупиковые и прямоточные. С тупиковых канав автомобили съезжают задним ходом, с прямоточных - передним. [23]
Лестницы из канав, траншей и тоннелей необходимо устраивать вне путей движения автомобилей. Выход из одиночной тупиковой канавы должен быть со стороны, противоположной заезду автомобилей. При одном выходе из канавы в ее стенах закрепляют скобы, создавая тем самым дополнительный запасной выход. [24]
 |
Схемы осмотровых канав. [25] |
Длина канавы на тупиковом посту определяется в зависимости от габаритных размеров и конструкции автомобиля, а также назначения поста. В общем случае длина тупиковой канавы на универсальном посту должна быть равна габаритной длине автомобиля с добавлением 1 0 - 1 2 м для удобства проведения работ по мостам и в районе свесов автомобиля. Если канава располагается на поточной линии обслуживания ( прямоточная канава), то ее длина определяется по числу постов линии. [26]
Тупиковые и прямоточные канавы могут быть соединены поперечной траншеей. В такую траншею выходят своими торцами тупиковые канавы, расположенные параллельно друг другу. На тупиковых канавах производится обслуживание и ремонт автомобилей. Соединяющая их траншея делается более широкой ( до 2 м) и в ней располагаются верстаки и оборудование, необходимое для обслуживания автомобиля снизу. Все канавы обрамляются ребордами для направления колес автомобиля. [27]
Тупиковые канавы должны иметь сплошные клинообразные возвышения ( отбои) высотой 200 мм, предназначенные для самовыравнивания колес при въезде автомобиля на канаву. Для перехода с одной стороны канавы на другую, а также для удобства работы спереди автомобиля осмотровую тупиковую канаву со стороны примыкания ее к траншее перекрывают деревянным мостиком. [28]
Тупиковые и прямоточные канавы могут быть соединены поперечной траншеей. В такую траншею выходят своими торцами тупиковые канавы, расположенные параллельно друг другу. На тупиковых канавах производится обслуживание и ремонт автомобилей. Соединяющая их траншея делается более широкой ( до 2 м) и в ней располагаются верстаки и оборудование, необходимое для обслуживания автомобиля снизу. Все канавы обрамляются ребордами для направления колес автомобиля. [29]
Канавы должны иметь вход с лестницами, располагаемыми за пределами рабочей зоны канавы. Для безопасного заезда автомобиля канавы сбоку обрамляются направляющими ребордами, а с торца ( со стороны заезда) - отбойником, выравнивающим направление колес. Реборды могут быть металлическими и железобетонными высотой не более 15 см. Для фиксации конечного положения автомобиля при его перемещении вдоль тупиковой канавы со стороны открытой траншеи делают упоры. [30]
Страницы: 1 2 3