Поршневая канавка

Cтраница 2

Проверка радиальных зазоров между поршнем и цилиндром. [16]

Особенно подвергается износу первая поршневая канавка в результате ухудшения смазки в конце поршня и из-за значительных усилий, воспринимаемых и передаваемых первым кольцом. [17]

Оценку загрязненности каждой поршневой канавки определяют суммированием оценок отложений каждого вида. [18]

К боковым поверхностям поршневых канавок кольца подгоняют шабрением. Предварительно кольца шабрят, проверяя их по контрольной плите, а поршневые канавки проверяют на отсутствие в них разработки сверх допустимых норм. При значительном износе цилиндра или поршневых канавок ( с искажением их формы) весьма трудно и нерационально заниматься подгонкой новых поршневых колец. Поэтому новые кольца для изношенных цилиндра и поршня следует изготовлять по новым размерам, получившимся после расточки цилиндра, замены поршня или проточки поршневых канавок. [19]

Эпюра давления газа.| Сальник с мягкой набивкой. [20]

Давление pz в поршневой канавке первого кольца со стороны рабочей полости соответствует изменению давления в цилиндре. В последующих канавках давление падает. [21]

Торцовый зазор между поршневой канавкой и кольцом должен быть не более 0 09 мм. [22]

Оценка ноль баллов - поршневая канавка чистая. Оценка 10 баллов - 100 % площади внутренней стенки-поршневой канавки покрыто твердыми отложениями толщиной, равной радиальному зазору кольцо - канавка. [23]

Оценка ноль баллов - поршневая канавка чистая. Оценка 10 баллов-100 % площади внутренней стенки поршневой канавки покрыто твердыми отложениями толщиной, равной радиальному зазору кольцо - канавка. [24]

Порцшевые кольца. [25]

В некоторых двигателях в поршневую канавку под основное кольцо ( компрессионное или маслосъемное) устанавливают стальное пружинное кольцо - расширитель. В этом случае основное кольцо достаточно плотно прижимается к зеркалу цилиндра даже при значительном износе и снижении упругости основного кольца. [26]

Вследствие этого давление в поршневой канавке рг, действующее по внутреннему диаметру кольца, приблизительно равно давлению перед кольцом рг. [27]

Причем давление р2 в поршневой канавке первого кольца ( со стороны рабочей полости) в основном следует за изменением давления в цилиндре. В последующих канавках давление падает. [28]

Уплотняющие кольца устанавливают в поршневых канавках с определенными радиальными и осевыми зазорами. [29]

Наибольшему износу в поршне подвергаются поршневые канавки по высоте, причем больший износ получается в верхних канавках и особенно в самой верхней. [30]

Страницы: 1 2 3 4