Маслоотражательная канавка

Cтраница 1

Маслоотражательные канавки 7 на валах ( рис. 18, г) необходимы для предотвращения утечки жидкого смазочного материала из корпуса. Эти уплотнения работают наиболее эффективно при высоких скоростях вращения и только при жидких смазочных материалах. Между отражательным кольцом, защитной шайбой и неподвижным корпусом должен быть зазор по всей окружности. [1]

Маслоотражательные канавки бывают одинарными ( фиг. Достоинством маслоотражательных устройств является простота конструкции, отсутствие трения и износа деталей уплотнения. [2]

Уплотнение лабиринтного типа. [3]

Маслоотражательные канавки 7 на валах ( рис. 25, г) необходимы для предотвращения утечки жидкого смазочного материала из корпуса. Эти уплотнения работают наиболее эффективно при высоких скоростях вращения и только при жидких смазочных материалах. Между отражательным кольцом, защитной шайбой и неподвижным корпусом должен быть зазор по всей окружности. [4]

Схема смазки двигателя М-72. / - сетчатый фильтр. 2 - масляный насос. 3 и 12 - каналы. 4 и 11 - маслоулови - fv тел и. 5 -отверстие в кривошипном пальце. 6 и 13 - отверстия для смазки шатунных подшипников. 7 - шестерня привода масляного насоса. 8 и 9 - карманы для смазки подшипников распределительного вала. / (. - канал для смазки шестерен. 14 - главная магистраль.| Схема смазки цилиндров двигателя М-72. [5]

Для предотвращения просачивания масла из картера в муфту сцепления к прерывателю зажигания на валу устанавливают сальники и нарезают маслоотражательные канавки. [6]

Установка маслоотражательных колец и положение канавок для предупреждения.| Маслоотражательное кольцо. [7]

Вытекающее из корпуса масло попадает в канавку или на отражательное кольцо и центробежной силой отбрасывается в полость фланцевой крышки, оттуда через специально предусмотренное отверстие возвращается обратно в корпус. Маслоотражательные канавки наиболее эффективны при высоких скоростях ( свыше 7 м / с) в подшипниковых узлах, смазываемых маслом. [8]

Опора вращающейся печи. / - вал. 2 - крышка. 3 - сферический подшипник. 4 - корпус. 5, б - лабиринт-вые крышки. 7, 8 - лабиринтные втулки ] А - подача воздуха. [9]

Для смазки подшипников применяют жидкое масло. Утечку масла предотвращают маслоотражательные канавки, выполненные на втулках 1, 10 и охватываемые кольцевой камерой, изготовленной в крышках 3, 7 и снабженной сливным каналом. Правое уплотнительное устройство расположено с наружной стороны. [10]

Детали амортизатора передней подвески автомобиля ЗИЛ-431410. [11]

Сборку амортизатора проводят в последовательности, обратной разборке. Для установки на шток резиновой многокромочной манжеты 15 используют коническую оправку, навинчиваемую на резьбовой конец штока. В этом положении обеспечивается правильная работа маслоотражательных канавок манжеты. [12]

Уплотнительные устройства опор скомпонованы по принципу разделения-функции. Лабиринтное уплотнение, образованное втулками 2, 14 и крышками 16, и две кольцевые проточки / /, выполняющие роль пылесборника, защищают масляную полость от загрязнения. Отбойник, выполненный на втулке 3, так же как маслоотражательная канавка на втулке 14, вместе с двумя последовательно расположенными кольцевыми камерами 12, 13, охватывающими серии кольцевых канавок и снабженными сливными отверстиями 9, 10, предотвращают утечку масла. Так как уровень масла находится значительно ниже зазоров уплотнений и скорость вращения невелика, нельзя рассчитывать на образование устойчивых масляных дисков в кольцевых камерах. Двухступенчатое лабиринтное-уплотнение и двойная проточка без регулярного пополнения пластичной смазки в щелях неспособны полностью предотвратить попадание мелкой сухой угольной пыли в опору. Выбор уплотнений объясняется в данном случае следующими соображениями. Интенсивность абразивного износа поверхностей качения зависит не только от количества абразивных частиц в зоне контакта, но также от скорости и нагрузки. Значения этих величин ( особенно нагрузки) в опорах трубчатых мельниц крайне низки, так как в связи с необходимостью обеспечения повышенной надежности выбирается подшипник с большим запасом по грузоподъемности. С другой стороны, для данного класса опор допускается весьма значительное увеличение зазора в подшипниках. Конструкция предусматривает возможность полной замены масла и промывки опоры в процессе эксплуатации. [13]

Передний мост. [14]

Если подтягиванием гайки течь не устраняется, следует заменить сальник штока. При замене сальников необходимо иметь в виду, что на сальнике нанесена метка низ, указывающая на его правильную установку. При установке его в другом положении не будет обеспечена правильная работа маслоотражательных канавок. При заливе жидкости необходимо пользоваться чистой посудой и не допускать попадания грязи в амортизатор, что может привести к его быстрому выходу из строя. [15]

Страницы: 1 2