Поперечная канавка
Cтраница 2
 |
Долото типа ТКЗ и элементы его вооружения. [16] |
Между зубками выфрезерованы поперечные канавки. Тыльная поверхность каждой шарошки армирована твердосплавными вставками Г-54 диаметром 8 мм. Смещение осей шарошек относительно оси долота 1 5 мм. [17]
При турбулентном режиме поперечные канавки улучшают уплотняющие свойства щели, причем с увеличением числа Рейнольдса эффект, получаемый от наличия канавок, постепенно уменьшается и при Re 22000 полностью пропадает. [18]
 |
Камера Горяева. а - вид сверху. б - вид сбоку. в - сетка камеры. [19] |
Сетки отделены одна от другой поперечной канавкой во избежание затекания жидкости. Двумя глубокими продольными канавками сетки отделены от стеклянных прямоугольных пластинок, к которым притирают шлифованное покровное стекло. Плоскость поверхности этих пластинок находится на 0 1 мм выше плоскости, в которой нанесены сетки. [20]
 |
Плоскозубчатый ремень. [21] |
Шкивы для плоскозубчатых передач имеют поперечные канавки. [22]
На поверхностях зубьев шевера прорезаны узкие поперечные канавки, образующие режущие кромки. [23]
При выходе фрезеруемого паза в поперечную канавку, ширина которой меньше, чем требуется для выхода фрезы, сначала паз фрезеруют дисковой фрезой, а затем оставшийся выступ удаляют пальцевой фрезой или долблением. [24]
Режущие кромки таких фрез иногда имеют поперечные канавки для измельчения стружки. Обработка широких поверхностей сложного профиля может производиться на продольнофрезерном станке набором фрез ( фиг. Как видим, в наборе могут быть применены фрезы разнообразных форм и конструкций. [25]
На горизонтальном разъеме нижней части имеются две поперечные канавки, выполняющие те же функции, что и аналогичные канавки на всасывающей части пакета. [26]
В связи с этим неудивительно, что поперечные канавки широко применяются на взлетно-посадочных полосах аэродромов, где дренажная способность поверхности исключительно важна, учитывая высокие скорости самолетов при взлете и посадке. Одним из недостатков поперечных канавок на поверхности взлетной полосы является повышенный износ протектора шины, что заставляет производить часто смену шин при эксплуатации. Можно показать, что повышенный износ шин обусловлен совокупностью трения протектора на гранях канавок и эластогидродинамического действия на плоской поверхности взлетной полосы между канавками. [27]
Для обработки шпоночных пазов, лысок и поперечных канавок на цилиндрических деталях. [28]
Для точной правки применяют цельную шарошку с поперечными канавками, имеющими неравномерный шаг. [29]
Для лучшего захвата заготовки начало заборной части снабжают поперечными канавками с шагом 1 - 2 мм и глубиной 0 2 - 0 3 мм. Благодаря этому вершина витков на заборной части получается острой и плашка хорошо захватывает заготовку. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5