Канал - клапан
Cтраница 1
Замерные каналы клапана через штуцер подключаются на вход сепарационного устройства расходомера. [1]
Сечение каналов клапана выбирается из расчета прохода всего количества масла, подаваемого насосом, при минимальном давлении в смазочной сети. [2]
Лопатки обоих каналов клапана выполнены утепленными и имеют движение: в канале для наружного воздуха - встречное, в канале для рециркуляционного воздуха - параллельное. Лопатки приводятся в движение от привода через систему рычагов. [3]
Для предохранения каналов клапанов испытательного оборудования от засорения первую свечу над циркуляционным клапаном следует заполнять обработанным, хорошо очищенным термостойким глинистым раствором. [4]
В этом случае каналы разноименных клапанов, направленные в разные стороны, могут иметь большие проходные площади и спрямленные формы. [5]
 |
Полосовой и кольцевой клапаны. [6] |
Для увеличения проходных сечений каналы клапанов изготовляют комбинированными ( рис. 27), объединив всасывающий и нагнетательный клапаны в один узел. [7]
Переключение управляющего сигнала от одного канала клапана 4 к другому выполняется вручную с помощью переключателя 13 в зависимости от того, какая из печей работает в данный момент. С целью уменьшения запаздывания линия сброса пирогаза в клапане 4 подключается только в период отбора пробы. В этот момент поток газа в линии от пробоотборных устройств до клапана резко уменьшается до величины расхода газа на хроматограф. После отбора пробы и начала анализа линия сброса снова открывается и расход газа через клапан увеличивается. [8]
 |
Схема ( а и конструкция ( 6 предохранительного клапана с индикаторным стержнем. [9] |
Скорость течения масла через окна и прочие каналы клапана выбирают, если это не противоречит иным требованиям, в пределах 5 - 6 м / сек ж реже 15 м / сек. [10]
В зависимости от подъема устанавливают ширину каналов клапана. [11]
Муфты в это время будут разряжены, так как каналы клапанов / / и / / / через отверстия б сообщаются с атмосферой. [12]
Это означает, что в течение значительной части процесса впуска канал клапана работает как сопло Лаваля. По-видимому, в силу традиции это обстоятельство до сих пор не учитывалось конструкторами двигателей: общепринятая форма клапанного канала ( рис. 3.22) не выглядит аэродинамически эффективной. [13]
У карбюратора К-88 А для проверки уровня топлива отвертывают пробку, закрывающую канал клапана экономайзера, и ввертывают на ее место штуцер с резиновым шлангом и стеклянной трубкой, на которой нанесена измерительная шкала. Трубку ставят в вертикальное положение возле корпуса карбюратора и при работе двигателя на малых оборотах замеряют расстояние от уровня топлива в трубке до плоскости разъема поплавковой камеры. [14]
Закупорка клапана при фасонной заваль-цовке корпуса невозможна, так как шарик не перекрывает полностью канал клапана в месте завальцовки. [15]
Страницы: 1 2 3