Канал - сообщение
Cтраница 2
На горном режиме под действием пружины 22 запираются каналы сообщения рабочей камеры с золотниковой камерой и магистралью. При этом ступени повышения давления соответствует ступень отпуска; полный отпуск происходит при давлении в магистрали на 0 2 - 0 3 кгс / см2 ниже, чем было перед началом торможения. [16]
 |
Кран машиниста усл. № 326. [17] |
Уравнительный поршень 10 опускается н через клапан 4 открывает канал сообщения питательной магистрали с тормозной. Когда давление в тормозной магистрали достигнет величины, соответствующей давлению в полости над уравнительным поршнем, поршень 10 поднимется и клапан 4 закроется. При наличии утечки сжатого воздуха из тормозной магистрали клапан 4 не полностью закрывает канал сообщения питательной и тормозной магистралей и через оставшуюся открытой щель идет питание, благодаря чему давление в тормозной магистрали головной части поезда поддерживается на заданном уровне. [18]
 |
Схема связи между МТС А, В и С. [19] |
Такой принцип организации обходных связей позволяет получить заметную экономию на общем числе каналов междугородного сообщения. Одновременно повышается гибкость и надежность междугородной телефонной сети. [20]
 |
Электроблокировочный клапан усл. № Э-104 Б ( КЭ-44. [21] |
Система поршней перемещается влево до упора поршня S в прокладку 7 и золотником 19 перекрывает каналы сообщения воздухораспределителя с тормозными цилиндрами ( или краном усл. N 254), а тормозные цилиндры сообщает с атмосферой через отверстие 20 и выемку в золотнике. Поршни 2, 8 могут переместиться вправо при экстренной разрядке тормозной магистрали, когда электрическое торможение отключается автоматическим выключателем управления. [22]
Краевые искажения в дискретном канале измеряются специальным измерителем ( ИКИ) во время передачи по каналу сообщения или испытательного сигнала. [23]
Под действием давления сжатого воздуха клапан перебрасывается до упора в седло в корпусе или крышке и открывает каналы сообщения тормозного цилиндра с воздухораспределителем или краном вспомогательного тормоза. [24]
Предельным давлением 3 6 - 3 8 кгс / см2 ( в зависимости от типа воздухораспределителя) клапан 17 закрывает канал сообщения запасного резервуара ЗР ] с камерой реле. [25]
Нормальная согласованная работа всех элементов модуля достигается при помощи изменения геометрических размеров профрезерованных на первоначально отпечатанных пластинках соединительных каналов и каналов сообщения камеры элементов с атмосферным воздухом. Изменение размеров каналов производят или увеличением площади сечения их, или же ее уменьшением, которое достигается нанесением тонкого слоя пластилина. [26]
Снижение температуры призабойной зоны промывочной жидкостью при вскрытии вызывает избирательное выпадение некоторых кристаллов, содержащихся в воде, что также закупоривает каналы сообщения. [27]
Как и при первичном вскрытии, среда, заполняющая скважину при перфорации, может оказать отрицательное действие на приствольную зону при создании каналов сообщения. [28]
Снижение давления при пневматическом управлении в уравнительном резервуаре УР и полости над уравнительным поршнем вызывает подъем уравнительного поршня, который атмосферным клапаном на хвостовике открывает канал сообщения тормозной магистрали М с атмосферой. [29]
Если магистраль разряжается ступенями в диапазоне служебных торможений, то магистральный поршень останавливается, не сжимая пружины 25 буферного стержня 23, затем перемещается влево, когда давление в запасном резервуаре будет примерно на 0 1 кгс / см2 ниже, чем в магистрали, и отсекательным золотником перекрывает канал сообщения запасного резервуара с тормозным цилиндром. Поскольку давление в тормозной магистрали меньше, чем в тормозном цилиндре и запасном резервуаре, ускорительный поршень 2 остается в нижнем положении. [30]
Страницы: 1 2 3 4