Индуктивный канал - связь
Cтраница 1
 |
Вращающийся трансформатор с магнитопроводом. [1] |
Индуктивный канал связи является наиболее распространенным при создании бесконтактных коммутирующих устройств. Основные характеристики, схемотехническое решение и конструктивное исполнение индуктивных коммутирующих устройств во многом зависят от метода НК ( используемого информативного параметра), а также от вида выходного параметра, информация о котором подлежит передаче с помощью данного устройства. К числу выходных параметров в данном случае относятся амплитуда, частота и форма колебаний. [2]
Индуктивный канал связи с амплитудным выходом применяется, в основном, для генераторных методов НК, а также для электропараметрических методов, в частности метода электрического сопротивления. [3]
Индуктивный канал связи наиболее распространен в системах ближней телеметрии. Выходными параметрами преобразователей на вращающемся объекте ( см. табл. 3) в этом случае обычно являются амплитуда, частота и форма колебаний. [4]
Системы с индуктивным каналом связи и амплитудным выходом используются главным образом с резистивными и генераторными ( термонары) измерительными преобразователями параметров. [5]
Системы с индуктивным каналом связи и частотным выходом используют емкостные, индуктивные и резистивные измерительные преобразователи параметров. В отдельных случаях на вращающемся объекте осуществляется преобразование: выход генераторного измерительного преобразователя - индуктивность либо емкость. [6]
 |
Устройство контроля.| Конструкции цилиндрического ( я и дискового ( б емкостных токосъемников. [7] |
Наряду с вращающимися трансформаторами для реализации индуктивного канала связи часто используют устройства, где обе катушки индуктивности устанавливаются на неподвижных элементах ОК, а в качестве элемента, на который подается энергия и с которого снимается сигнал измерительной информации, используется вращающийся элемент ОК. [8]
Все сообщения с пути на локомотив передаются-по рельсовому индуктивному каналу связи, при этом используется одна частота - 175 Гц. Контроль бдительности машиниста выполняется однократно и периодически соответственно при смене сигнального показания на более запрещающее и превышении1 контролируемой скорости. Максимальней контролируемая скорость принимается на одну градацию ниже наибольшей допустимой для данного поезда. Устройства АЛС-ЕН позволяют использовать эту систему как основное средство интервального регулирования движения поездов. Система выполнена таким образом, что в с лучае ее отказа обеспечивается переход, на систему АЛСН. Предусмотрено автоматическое снижение скорости с помощью специалб. [9]
 |
Структурная схема радиотелеметрической системы. [10] |
Основной особенностью СБТР является их промежуточное положение между системами с индуктивным каналом связи и традиционными радиотелеметрическими системами. [11]
 |
Автосинхронизационный генератор с релаксатором на негатроне. [12] |
При использовании резонансного контура с емкостным измерительным преобразователем на вращающемся обьекте, преимущество имеет индуктивный канал связи и, следовательно, релаксаторы с негатронами, имеющими в. [13]
Горочная электрическая централизация стрелок и сигналов предусматривает автоматическую, под действием скатывающихся вагонов, установку стрелок в требуемое по программе положение, соответствующее маршрутам следования отцепа с автоматическим составлением программы роспуска состава. Намечается внедрение системы дистанционной установки маневровых маршрутов из локомотива с использованием индуктивного канала связи. [14]
Вид выходного параметра преобразователя определяет схемотехническое решение системы измерения. Ниже рассмотрены базовые измерительные схемы, нашедшие применение в системах с индуктивным каналом связи. [15]
Страницы: 1