Концевой канат
Cтраница 1
Концевой канат применяется гл. Бесконечный канат двудействующего бремсберга должен двигаться всегда в одном направлении, а вагонетки присоединяются к канату на равных расстояниях одна от другой. Преимущество двудействующего бремсберга сравнительно с однодействующим-большая производительность и лучшее уравновешивание всей движущейся системы. Для бремсбер-говой откатки применяются стальные или железные канаты. [1]
Для откаток концевым канатом наиболее типичны схемы работы, когда уклоны пути столь значительны, что лебедка работает в двигательном режиме только при подъеме груза, а спуск подвижного состава производится под действием собственного веса и лебедка при спуске работает в тормозном режиме. [2]
При грузовой откатке концевыми канатами для сцепления вагонов между собой, а также для прикрепления их к канату должны применяться сцепки и прицепные устройства, не допускающие произвольного расцепления. При откатке концевыми канатами в выработках с углом наклона свыше 18 должны применяться контрцепи. [3]
Откатка по однодействующему бремсбергу производится концевым канатом, причем противовес движется либо рядом с вагонетками ( платформами) либо под ними; в первом случае при общем одноколейном пути устраивают разминовки в местах встречи вагонеток и противовеса. [4]
Панцири и прицепные устройства при откатке концевым канатом должны испытываться специально назначенным лицом технического надзора при каждой запанцировке каната путем спуска и подъема максимального груза с последующим тщательным осмотром состояния запанцировки и прицепного устройства. [5]
Соединение каната с вагонетками производится: а) при концевых канатах при помощи канатного панцыря о ( фиг. [6]
Из формул ( 356) и ( 357) видно, что повышения производительности откатки концевыми канатами можно достигнуть увеличением количества одновременно перемещаемых вагонеток, повышением скорости движения и сокращением длительности пауз ( маневров), а также путем перехода с одно-действующей откатки на двухдействующую. [7]
Сцепные устройства вагонеток должны иметь запас прочности не ниже 6-кратного, а прицепные устройства при откатке концевым канатом - не менее 10-кратного запаса прочности по отношению к максимальной статической нагрузке, при которой они применяются. При расчете максимальной статической нагрузки должно учитываться сопротивление движению вагонов. [8]
 |
Ловители для вагонеток, движущихся вниз по уклону. [9] |
При этом как в первом, так и во втором случае спуск порожних вагонеток происходит под действием их собственного веса. Поэтому откатка концевым канатом может быть применена лишь при угле наклона выше 6, так как при меньшем угле вес вагонетки может оказаться недостаточным для преодоления сопротивления каната. [10]
При грузовой откатке концевыми канатами для сцепления вагонов между собой, а также для прикрепления их к канату должны применяться сцепки и прицепные устройства, не допускающие произвольного расцепления. При откатке концевыми канатами в выработках с углом наклона свыше 18 должны применяться контрцепи. [11]
Схемы канатно-подвесных дорог имеют много общего со схемами канатных откаток по рельсовым путям. Так, например, дороги с кольцевым движением аналогичны ( по схеме) откатке бесконечным канатом, а дороги с маятниковым движением - откаткам концевыми канатами. [12]
По источникам затрачиваемой энергии бывает мускульная ( откатка людьми и лошадьми) и механическая. Последняя производится как неподвижными двигателями ( откатка концевым канатом и бесконечным канатом или цепью), так и подвижными двигателями ( например воздуховозы. Контактовые электровозы вследствие опасности воспламенения рудничного газа не могут применяться в газовых птахтах, хотя они наиболее дешевы в эксплоатации; самыми дорогими в этом отношении являются аккумуляторные электровозы. Выданные из шахты груженые вагончики после взвешивания направляются по эстакадам ( см. Рудник) или по путям, проведенным на поверхности земли к складам добытого ископаемого, где и разгружаются при помощи опрокидывателей. Чаще груженые вагончики по путям в надшахтном здании направляются к особым опрокидывателям; затем полезные ископаемые поступают в бункеры и далее на сортировку или мойку. Об откатке в подземных выработках см. Доставка рудничная. [13]
Страницы: 1