Проволочный канат

Cтраница 3

Кроме этих особенностей, проволочный канат определяют номинальным диаметром, весом единицы длины и прочностью на разрыв. В табл. 3.1. приведены данные о конструкции проволочного каната типа 6X19 с независимым сердечником. Этот тип наиболее широко используют в нефтяной промышленности. [31]

Канаты стальнме круглые шестипрядные. [32]

Для спуско-подъемных операций применяют стальные круглые проволочные канаты, свиваемые из шести прядей по 19 проволок в каждой. [33]

Малую продолжительность работы имеют проволочные канаты грузоподъемных машин, в особенности машин на металлургических предприятиях. [34]

При такелажных работах применяются пеньковые и проволочные канаты. Правильный выбор каната имеет большое значение в отношении безопасности работающих и целости машин и ях деталей. Допускается пользование пеньковыми канатами при грузах весом до 1200 кг. Пеньковые канаты изготовляются из чесаной пеньки. Сначала волокна пеньки свивают в шнуры, из которых затем свиваются пряди. Канаты получаются от свивания трех-четырех прядей. [35]

При такелажных работах применяются пеньковые и проволочные канаты. Правильный выбор кана та имеет большое значение в отношении безопасности работающих и целости машин и их деталей. Пользоваться пеньковыми канатами допускается для грузов весом до 1200 кг. Пеньковые канаты изготовляются из чесаной пеньки. Сначала волокна пеньки свивают в шнуры, из которых затем свиваются пряди. Канаты получаются от свивания трех-четырех прядей. [36]

Вследствие незначительного коэф-та удлинения проволочных канатов эта передача отличается малой эластичностью. При достаточно большом расстоянии между осями получается такое провисание каната, что предварительное натяжение становится излишним. В виду того что канаты прилегают только к основаниям желобков, окружное усилие передается лишь силой трения. [37]

Изложенный ниже метод расчета проволочных канатов на выносливость разработан путем обобщения результатов многолетней научно-исследовательской работы, проведенной главным образом на заводе Серп и молот. Канаты различных конструкций диаметром от 3 до 28 мм испытывались на трех специальных пробежных машинах, причем изучались металлургические, технологические, конструктивные и эксплуатационные факторы, влияющие на выносливость канатов. [38]

Допускаемый запас прочности для проволочных канатов учитывает износ и ударные нагрузки. Его величина зависит от производимой работы. [39]

Противовесы обычно подвешивают на проволочных канатах, на калиброванных цепях специальной конструкции или на цепях Галля. Канаты или цепи противовеса рекомендуется полностью отделять от тех канатов, к-рые служат для подъема щита. Подъем противовесов следует производить в наклонных водонепроницаемых шахтах, устраиваемых в опорных массивах. [40]

Какие признаки указывают на износ проволочного каната. Что является основанием для браковки изношенного каната. [41]

Последующие теоретические и экспериментальные исследования проволочных канатов, а также наблюдение за их работой на практике еще определеннее показали, во-первых, сомнительность и условность применения для расчета канатов формулы Рело-Баха, а во-вторых, что для прочности и долговечности каната большее значение имеют усталостные контактные напряжения в местах соприкосновения проволок с поверхностью блоков и барабана и проволок между собой. В новом освещении данного вопроса в качестве показателя прочности, вернее, долговечности проволочного каната принято предельное число его изгибов на блоках и барабане до усталостного разрушения проволок. Хотя эти исследования проволочных канатов различных структур и при разных условиях нагружения еще нельзя считать законченными и результаты этих исследований пока не вылились в форму обобщенных расчетных уравнений, однако, они с полной определенностью выявили основные факторы, определяющие предельное число изгибов каната до разрушения проволок. [42]

По его данным блоки для проволочных канатов там, где это позволяют условия прочности, вместо стали следует изготавливать из высококремнистого чугуна, который содержит в своем составе достаточное количество графита, являющегося хорошим смазочным материалом, или из антифрикционного чугуна с глобулярным графитом. [43]

Два трамвайных провода подвешены к поперечным проволочным канатам, из которых каждый прикреплен к двум столбам. [44]

В то же время передача проволочными канатами являлась новостью, в Западной Европе было очень мало примеров такой передачи и грандиозное Охтенское устройство обратило на себя общее внимание, так что часто после того па Охтеи ский завод ( за рубежом. [45]

Страницы: 1 2 3 4