Cтраница 1
Канатодержатель ( рис. 85) предназначен для свинчивания обсадных труб в процессе спуска их в скважину. На тяге 5 предусмотрена пружина 4, на корпусе - паз для фиксации рукоятки. [1]
Работают канатодержатели следующим образом. На муфту спущенной в скважину трубы набрасывают шесть - восемь петель стального каната. [2]
Осмотреть состояние подвески кабины, проверить целостность канатодержателей, стаканов, пружин, канатных зажимов, клиновых зажимов, заплетки, коушей, осей, пальцев, болтовых соединений, наличие контргаек и шплинтов. [3]
У трехканатнон подвески отвинчивают контргайки и гайки до сделанных отметок на том канатодержателе. L, или L2, и, наоборот, завинчивают гайки и контргайки на это расстояние, если отметка сделана на уровне контргайки. [4]
Находясь на крыше кабины, электромеханик должен проверить крепление канатов, наличие контргайки и шплинтов у канатодержателя и у валиков балансира, а также осмотреть меха низм, приводящий в действие ловители и контакт, действующий при ослаблении канатов. Концы всех шплинтов должны быть разведены. [5]
Находясь на крыше кабины, электромеханик должен проверить крепление канатов, наличие контргайки и шплинтов у канатодержателя и у валиков балансира, а также осмотреть механизм, приводящий в действие ловители и контакт, действующий при ослаблении канатов. Концы всех шплинтов должны быть разведены. [6]
Находясь на крыше кабины, электромеханик должен проверить крепление канатов, наличие контргайки и шплинтов у канатодержателя и у валиков балансира, а также осмотреть механизм, приводящий в действие ловители и контакт, действующий при ослаблении канатов. Концы всех шплинтов должны быть разведены. [7]
Находясь на крыше кабины, электромеханик должен проверить крепление канатов, наличие контргайки и шплинтов у канатодержателя и у валиков балансира, а также осмотреть механизм, приводящий в действие ловители и контакт, действующий при ослаблении канатов. Концы всех шплинтов должны быть разведены. [8]
При осмотре противовеса проверяется крепление канатов, крепление отдельных грузов в каркасе противовеса и наличие шплинтов у канатодержателей. Смещение грузов в сторону не должно превышать 5 мм. [9]
При осмотре противовеса проверяется крепление канатов, крепление отдельных грузов в каркасе противовеса и наличие шплинтов у канатодержателей. Смещение грузов в сторону не должно превышать 5 мм. При перекосе балансира ( на кабине) следует выверить его путем регулировки натяжения канатов на противовесе. [10]
При осмотре противовеса проверяется крепление канатов, крепление отдельных грузов в каркасе противовеса и наличие шплинтов у канатодержателей. Смещение грузов в сторону не должно превышать 5 мм. При перекосе балансира ( на кабине) следует выверить его путем регулировки натяжения канатов на противовесе. [11]
При осмотре противовеса проверяется крепление канатов, крепление отдельных грузов в каркасе противовеса и наличие шплинтов у канатодержателей. Смещение грузов в сторону не должно превышать 5 мм. [12]
При осмотре противовеса проверяется крепление канатов, крепление отдельных грузов в каркасе противовеса и наличие шплинтов у канатодержателей. Смещение грузов в сторону не должно превышать 5 мм. [13]
Во время осмотра подвески-кабины следует убедиться также в надежном креплении канатов, в наличии контргайки и шплинтов у канатодержателя и у валиков балансира. При перекосе балансира следует выровнять его путем регулирования натяжения канатов на противовесе. [14]
Канаты кабины и противовеса должны быть одинаково и равномерчо натянуты при правильном положении плеч балансира и подвесных болтов ( канатодержателей) с пружинами. [15]