Капли - масло
Cтраница 1
Капли масла, возвращающиеся из испарителя вместе с фреоном, частично отделяются в фильтре и вертикальном канале перед входом во всасывающую полость цилиндра вследствие падения скорости пара и изменения направления движения и возвращаются в картер. Цилиндровый блок и крышка картера, несущая коренной подшипник, имеют одинаковые фланцы для крепления к картеру и прокладки из круглого резинового шнура. Центровка деталей определяется прилегающими друг к другу металлическими поверхностями: перпендикулярность осей цилиндров и коленчатого вала и величина мертвого зазора не зависят от толщины прокладки. [1]
 |
Схема устройства экспериментальной установки. [2] |
Капли масла попадают в конденсатор через небольшое отверстие в верхней пластине. [3]
 |
Зависимость сопротивления газовой среды движению в ней капель жидкости. [4] |
Капли масла, выталкиваемого в нагнетательные тру бопроводы компрессорной установки, при движении ис пытывают сопротивление со стороны потока. [5]
Капли масла падают в чашечку А и отбрасываются из нее центробежной силой по трубке Б в канал В и далее к месту смазки. [6]
Капли масла оседают на сетке 6 и стекают в поддон картера. Из корпуса маслоотделителя картерные газы могут отсасываться двумя способами. Калиброванное отверстие ограничивает количество отсасываемых газов, и этим практически не снижается разрежение за дроссельной заслонкой. На рабочих режимах картерные газы, кроме того, отсасываются через шланг 5 в воздушный фильтр 4, где они, смешиваясь с очищенным в фильтре воздухом, поступают в карбюратор. [7]
От капли масла, работающего в компрессоре, образуется пятно с темным ядром в центре, вокруг которого располагается более светлый масляный поясок. В ядре пятна собираются углеродистые и другие не растворимые в масле частицы, а затем уже расплывается масло, очищенное от них. [8]
Выделение капель масла и воды из сжатых газов производится специальными аппаратами - масловлагоотделителями. Различают магистральные и концевые масловлагоотделители. [9]
Отделение капель масла и влаги осуществляется в них под действием инер ционных сил. В этих аппаратах газовый тракт выполнен таким образом, что на пути газа имеется ряд поворотов и резких изменений сечения. Вследствие разности удельных весов жидких частиц и газа изменение скоростей у обеих фаз происходит по-разному, что способствует собиранию жидких частиц в крупные капли. На поворотах эти капли ударяются о стенки и стекают по ним в нижнюю часть аппарата и с помощью дренажного приспособления выбрасываются наружу. [10]
Отделение капель масла и влаги и здесь осуществляется при многократном изменении направления скорости газового потока. [11]
Отделение капель масла и влаги от потока газа происходит в цилиндрических масло-влагоотделителях с тангенциальным вводом газа и устройством против дополнительного уноса жидкости потоком газа. Для расхода газа до 1500 м3 / ч ( отнесенных к рабочим условиям) скорость потока газа на входе должна быть 15 - 20 м / сек; отношение диаметра входной трубы к диаметру сосуда отделителя равно 5 и отношение высоты сосуда к его диаметру-4. В этих условиях отделяется 80 - 95 % содержащихся в газе капельных жидкостей. [12]
Отделение капель масла и влаги от потока газа происходит в цилиндрических масло-влагоотделителях с тангенциальным вводом газа и устройством против дополнительного уноса жидкости потоком аза. Для расхода газа до 1500 ма / ч ( отнесенных к рабочим условиям) скорость потока газа на входе должна быть 15 - 20 Л1 / с. В этих условиях отделяется 80 - 95 % содержащихся в газе капельных жидкостей. [13]
 |
Нормы подачи масла в цилиндры компрессора, г ч.| Схема циркуляционной централизованной смазки. [14] |
Отделение капель масла и влаги от потока газа происходит в цилиндрических масло-влагоотделителях с тангенциальным вводом газа и устройством против дополнительного уноса жидкости потоком газа. [15]
Страницы: 1 2 3 4