Капли - распыленное топливо
Cтраница 1
 |
Влияние размера капель на их оки-сляемость при температуре воздуха 300. [1] |
Капли распыленного топлива всех размеров подвергаются большему или меньшему окислению даже при достаточно низких температурах. Данные, приведенные на рис. 35 и 36, получены при давлении 700 мм рт. ст. При более высоких давлениях в двигателях возрастает скорость диффузии кислорода к капле и одновременно уменьшается количество топлива, испаряющегося с поверхности капли. Все это приводит к резкой интенсификации окисления капель топлива. [2]
Капли распыленного топлива, находясь во взвешенном состоянии, испаряются, перемещаясь в направлении зоны горения. Процесс испарения мелко раздробленных капель топлива, движущихся с некоторой скоростью относительно окружающей ее среды, очень сложен. [3]
Размеры капель распыленного топлива находятся в зависимости, как известно, от диаметра сопла распылителя, скорости истечения и корневого угла факела распыленного топлива. [4]
 |
Поверхностное натяжение реактивных топлив ( в арг / см2 в зависимости от температуры. [5] |
При испарении капель распыленного топлива идет непрерывный процесс образования паров. Образующиеся пары топлива стремятся к равномерному распределению по всему объему воздуха. [6]
Полнота испарения капель распыленного топлива и совершенство смесеобразования при неизменных характеристиках топлива в данном случае определяются тонкостью и однородностью распыла, правильным выбором формы и размера факела распыла, температурой среды и временем, которое отводится на эти процессы. [7]
Полнота испарения капель распыленного топлива и смесеобразования при неизменных характеристиках топлива определяются тонкостью и однородностью распыла, правильным выбором формы и размера факела, температурой среды и временем, которое отводится на эти процессы. Химический состав топлива практически не оказывает влияния на процессы смесеобразования. [8]
От испаряемости топлив зависит скорость испарения капель распыленного топлива в камерах сгорания, равномерность состава смеси в зоне горения, а также степень обогащения и обеднения рабочей смеси при резком изменении режима работы двигателя. [9]
При сжигании мазута частицы сажи могут образовываться также путем коксования капель распыленного топлива. [10]
Следовательно, многостадийность процесса самовоспламенения в дизеле обязана наличию стадии жидкофазного окисления капель распыленного топлива. В тех случаях, когда эта стадия играет незначительную роль, например, при очень высокой тонкости распыления или при очень высокой температуре сжатого воздуха и низком давлении, когда капли топлива испаряются с большой скоростью, возможно одностадийное воспламенение. [11]
Поверхностное натяжение топлив оказывает влияние на смесеобразование в камере сгорания: размер капель распыленного топлива прямо пропорционален величине поверхностного натяжения. [12]
 |
Основные химические реакции предплаиенной подготовки топлива в дизеле. [13] |
Многостадийность воспламенения в дизеле может быть объяснена, если учесть возможность жидкофазного окисления капель распыленного топлива. [14]
 |
Зависимость скорости распространения пламени от состава топливо-воздушной смеси для углеводородов Се. [15] |
Страницы: 1 2 3