Капот - двигатель
Cтраница 1
Капот двигателя должен плотно закрываться, легко подниматься и опускаться и удерживаться в поднятом положении. [1]
Капот двигателя с верхней откидной крышкой в открытом положении удерживается подставкой. Боковины капота съемные, прикреплены к тор-педо и рамке радиатора болтами. Перед радиатором установлена облицовочная решетка. Передние крылья прикреплены болтами к кабине. С марта 1953 г. деревянная кабина заменена металлической. [2]
Крышка капота двигателя состоит из двух поднимающихся вверх половин, установленных шарнирно на стержне, закрепленном задним концом на торпедо кузова, а передним - на радиаторе. В закрытом состоянии капот запирается замком. В передней части кузов имеет никелированную облицовку. [3]
И узлов капота двигателя вместо обычных стеклопластиков или металлов. На рис. 7 изображен капот двигателя с выборочным упрочнением. Для изготовления каждой детали было использовано 1 35 кг графитовых волокон, что обеспечило более 50 % экономии массы. [5]
Редуктор установлен под капотом двигателя и прикреплен к перегородке кабины. [6]
Отдельно от генератора под капотом двигателя. [7]
При установке аккумуляторной батареи под капотом двигателя в летнее время возможен перегрев ее и ускоренное разрушение пластин и сепараторов из древесины. Но это окупается лучшими условиями пуска холодного двигателя стартером в зимнее время, так как батарея, нагретая при работе двигателя, будет меньше остывать на стоянках. Кроме того, при установке батареи под капотом двигателя облегчается ее техническое обслуживание и уменьшается длина проводов к стартеру. [8]
 |
Схема измерения износа поршневых колец. [9] |
Для измерения запыленности воздуха под капотом двигателя и после воздухоочистителя были установлены электропылемерные датчики с вынесенным к ним каскадом усиления. Остальные каскады и электронный потенциометр ЭПП-09 были смонтированы в общих блоках с радиометрической аппаратурой. [10]
Недопустимо также проникновение отработавших газов под капот двигателя, а затем в кузов или кабину автомобиля, так как эти газы очень опасны для пассажиров и водителя. [11]
Как видно, у всех автомобилей капот двигателя ведет себя в качестве экрана во всем рассматриваемом диапазоне частот очень нестабильно. Это объясняется наличием щелей и плохих контактов между капотом и массой автомобиля. [12]
Для обеспечения пневмосистемы подъемника воздухом под капотом двигателя установлен автомобильный компрессор, имеющий привод от шкива вентилятора двигателя. [13]
Для обеспечения воздухом пневмосистемы подъемника под капотом двигателя установлен автомобильный компрессор, имеющий привод от шкива вентилятора двигателя. [14]
Расположение генератора и водяного насоса под капотом двигателя снижает требования к низкотемпературным свойствам смазки. С другой стороны, для этих подшипников характерны повышенные температуры применения ( до 100 С), что исключает использование солидолов. Скорости и нагрузки в рассматриваемых узлах невелики. Смазки достаточно хорошо защищены от внешней среды и от вытекания. [15]
Страницы: 1 2 3 4