Собранный карбюратор

Cтраница 1

Собранный карбюратор до установки на двигатель можно проверить на приборе ( рис. 41) f Прибор позволяет проверить под давлением уровень горючего в поплавковой камере и герметичность карбюратора. К кронштейну прибора крепят проверяемый карбюратор. Контрольная трубка с бензомерным стеклом впаяна в муфту, привертываемую к карбюратору штуцера. В нижней части штуцера находится резьбовое отверстие с пробкой для слива горючего из карбюратора. Сливная ванночка соединена с бачком через бензопровод и кран. [1]

Собранный карбюратор должен быть испытан на приборе НИИАТ модели 577, Проверяют отсутствие подтеканий и высоту уровня топлива в поплавковой камере. При давлении 0 25 кГ / см2, создаваемом в магистрали прибора, уровень топлива в поплавковой камере до плоскости разъема карбюратора должен быть в пределах 18 - 19 мм. [2]

Собранный карбюратор подвергают проверке на приборах и приспособлениях. [3]

В собранных карбюраторах проверяют уровень топлива в поплавковой камере, систему ускорительного насоса и экономайзера и ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. [4]

Не допускается также продувка сжатым воздухом собранного карбюратора через топливоподводящее отверстие и балансировочную трубку, так как при этом можно повредить поплавок. [5]

Расстояние от фланца корпуса воздушной горловины карбюратора К-80 до нижнего конца клапана должно-быть в пределах 27 2 - 26 8 мм, расстояние регулируют фибровыми прокладками. Собранный карбюратор должен быть проверен на отсутствие подтеканий и высоту уровня топлива. [6]

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере по положению поплавка в карбюраторах. [7]

Перед установкой собранного карбюратора на двигатель проверяют совместное действие дроссельных заслонок первичной и вторичной камер карбюратора, а также взаимодействие их с воздушной заслонкой. Зазор в уплотнении воздушного канала дроссельной заслонкой вторичной камеры не допускается. Плотность этого соединения проверяют вакуумным прибором ( пневматическим калибром) по падению разрежения. [8]

Не допускается также продувка сжатым воздухом собранного карбюратора через штуцер, подводящий бензин, и балансировочное отверстие, так как это приводит к повреждению поплавка. [9]

Не допускается применение проволоки или других металлических предметов для прочистки жиклеров, каналов и отверстий. Во избежание повреждения поплавка не допускается продувка сжатым воздухом собранного карбюратора через топливоподводящее, сливное или балансировочное отверстия. [10]

Воздушный фильтр автомобиля ЗИЛ-130. [11]

Эти работы включают очистку внутренних полостей карбюратора от отстоя и смолистых отложений. Для очистки карбюратора вывертывают пробку в нижней части поплавковой камеры и сливают топливо, содержащее отстой. Затем карбюратор снимают с двигателя и частично разбирают корпус по плоскости разъема. Если двигатель работал на этилированном бензине, карбюратор предварительно выдерживают 30 - 40 мин в ванне с керосином. Все полости карбюратора промывают с помощью мягкой кисти керосином или неэтилированным бензином, а при наличии смолистых отложений применяют ацетон. По окончании промывки продувают сжатым воздухом канавы, жиклеры и все полости карбюратора. У собранного карбюратора проверяют уровень топлива в поплавковой камере, а после установки на двигатель регулируют его устойчивую работу на холостом ходу при малой частоте вращения коленчатого вала. [12]

Страницы: 1