Кардан - равная угловая скорость
Cтраница 2
Карданы ( карданные сочленения) подразделяются на жесткие и эластичные ( упругие), жесткие в свою очередь - на вильчатые и карданы равных угловых скоростей, применяемые в приводе к передним ведущим колесам. [16]
 |
Устройство поворотной цапфы переднего ведущего моста ГАЗ-63. [17] |
Передний ведущий мост состоит из тех же элементов, что и задний ведущий мост, но отличается от него наличием поворотных цапф и полуосей с карданами равных угловых скоростей. [18]
Для достижения равномерного вращения вала И ведущей шестерни главной передачи карданы 10 и 12 устанавливают на обоих концах карданного вала 9, а в приводе к передним ведущим колесам применяют карданы равных угловых скоростей. [19]
Взамен смазки карданная AM рекомендована многоцелевая смазка литол-24. Положительные результаты были получены также при испытаниях в карданах равных угловых скоростей смазки униол-1. В качестве временных заменителей можно рекомендовать близкие по составу и свойствам к смазке карданная AM смазки 1 - 13 или консталин жировой. [20]
Привод к ведущим колесам зависит от того, являются ли эти колеса управляемыми или только ведущими. Если ведущие колеса управляемы, то в приводе к ним устанавливают кардан равной угловой скорости. При неуправляемых ведущих колесах привод зависит от типа ведущего моста. В наиболее распространенной конструкции с главной передачей и дифференциалом привод осуществляется с помощью полуосей, непосредственно связывающих дифференциал со ступицами колес. [21]
Карданы в сочетании с карданными валами и промежуточными опорами образуют карданную передачу. Карданы подразделяются на жесткие и мягкие ( упругие), жесткие в свою очередь - на вильчатые и карданы равной угловой скорости. [22]
В автомобилях повышенной проходимости главная передача и дифференциал переднего ведущего моста выполнены однотипными с задним мостом. Так как передние колеса этих автомобилей одновременно являются ведущими и направляющими, полуоси дифференциала соединены с приводными валами колес карданами равной угловой скорости ( фиг. Эти карданы обеспечивают вращение, приводных валов и колес без колебаний угловой скорости даже при больших углах между валами. [23]
В число механизмов привода задних ведущих колес всех автомобилей входят главная передача, дифференциал, полуоси. В при вод передних ведущих и направляющих колес автомобилей повышенной проходимости ( ГАЗ-63 и ЗИС-151) входят главная передача, дифференциал, полуоси, карданы равной угловой скорости и приводные валы колес. Механизмы привода располагают в соответствующих картерах заднего и переднего с едущих мостов. [24]
К передним ведущим колесам автомобилей ГАЗ-63, ГАЗ-69 и ЗИЛ-151 крутящий момент передается от раздаточной коробки через карданную и главную передачи, дифференциал и полуоси. Так как передние колеса являются управляемыми, то между полуосью 8 ( рис. 96) и валом /, к которому посредством фланца 14 крепится ступица колеса 13, ставится кардан равных угловых скоростей. Шаровая опора 9 крепится к кожуху 7 полуоси. [25]
При соединении валов 8 и 9 ( рис. 98, б) вильчатым карданом 12 вал 9 будет вращаться неравномерно. Эта неравномерность вызывает значительную инерционную нагрузку на детали трансмиссии. Для достижения равномерного вращения вала / / ведущей шестерни главной передачи карданы 10 и 12 устанавливают на обоих концах карданного вала 9, а в приводе к передним ведущим колесам применяют карданы равной угловой скорости. [26]
Страницы: 1 2