Передняя каретка

Cтраница 1

Каретка подвески тракторов ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75М Казахстан, ДТ-175С. [1]

Передняя каретка имеет одну наружную пружину и гидравлический амортизатор, установленный на пальцах, прикрепленных фланцами к торцам балансиров. [2]

На передней каретке крепится объектив 7 ( Индустар-ИМ), а в заднюю каретку вставляется матовое стекло с рамкой 3 или кассета. Каретки при помощи ручек 19 легко перемещаются по рейке 2 на шестернях 21 и могут фиксироваться в заданном положении контргайкой. Резиновые ролики 22 обеспечивают устойчивость кареток при перемещении их вдоль рамы. [3]

При перемещении передней каретки винтовые упоры 9 и 10 нажимают на ролики двух путевых выключателей, собранных в одном блоке 3, и вызывают их срабатывание. [4]

Скважинный самолаз Н. Ф. Батракова и А. В. Артемова. [5]

Натяжением троса 11 переднюю каретку 3 устанавливают также в крайнее правое положение. Устройство вновь готово для дальнейшей работы. [6]

На левом кронштейне 20 передней каретки укреплено электронное реле времени ЭРА-08М, при установке которого на определенную выдержку и нажиме кнопки Пуск автоматически включаются осветители и открывается затвор объектива, а по истечении установленной выдержки отключаются осветители и закрывается затвор объектива. [7]

Оригинал устанавливается в оригиналодержатель, при этом необходимый масштаб изображения достигается передвижением передней каретки 6 ( см. рис. 10.1), а наводка на резкость - задней каретки 4 контрастность контролируется по изображению на матовом стекле. [8]

Третья схема ( рис. 123, г) показывает установку бланка по передней каретке. Бланк опирается в опускающийся жесткий упор 5, а подводящая собачка 6 подпружинена в продольном направлении. Такая схема позволяет ориентировать бланк на позиции сравнительно продолжительное время за счет сжатия пружины собачки. Это обеспечивает точную установку бланка и упрощает регулировку как каретки, так и прижимающих устройств рабочей станции. Однако при изготовлении корпусов другой высоты требуется дополнительная переналадка узлов. [9]

Особенность ходовой системы трелевочного трактора ТТ-4 заключается в том, что у нее двойными винтовыми пружинами подрессорены только передние каретки, аналогичные кареткам трактора ТДТ-55А. Задние двухкатковые каретки соединены осями с дополнительными двухплечими балансирами, качающимися на осях в трубе рамы. На передних плечах этих балансиров установлены дополнительные катки. Это обеспечивает повышенную грузоподъемность задних кареток. Амортизационно-натяжное устройство более простое по конструкции ( без промежуточного звена) и близко к сельскохозяйственным тракторам. [10]

Для останова поперечного суппорта в исходном ( среднем) положении на левой плоскости фартука установлен путевой выключатель 7, который срабатывает от кулачка 8, укрепленного на подвижной части передней каретки. [11]

Помещенное в скважину устройство работает следующим образом. При этом передняя каретка 3 начнет перемещаться вперед, причем подпружиненные плашки 4 не мешают ее движению. [12]

В середине хода ролик рычага на каретке 18 заходит в паз балки 1 и под действием пружин рычаг 19 выходит из зацепления с основной кареткой. В свою очередь последняя толкает переднюю каретку 17, установленную в середине хода Ь1, выводя из паза балки ролик рычага, что обеспечивает зацепление основной каретки с передней. При обратном движении обдувочной трубы процесс зацепления и расцепления кареток 9, 17 и 18 повторяется в обратной последовательности. [13]

Каретка подвески трактора ДТ-75. [14]

Рама трактора опирается на четыре каретки, которые по устройству и работе подобны кареткам установленным на тракторах ДТ-75 и Т-74. Особенностью устройства кареток является то, что на верхних частях балансиров передних кареток на кронштейнах установлены гидроамортизаторы, гасящие колебания, возникающие при движении трактора по неровностям дороги. [15]

Страницы: 1