Каркас - промышленное здание
Cтраница 3
Монтажные швы выполняют, как правило, ручной дуговой сваркой. Так как монтажные стыки каркасов промышленных зданий воспринимают значительные нагрузки, к ним предъявляются повышенные требования, поэтому на их выполнение надо ставить наиболее квалифицированных сварщиков. [31]
Чтобы не допустить вибрации при работе агрегатов с вибровоздействиями, необходимо исключить опасные резонансные зоны работы как всего фундамента, как и отдельных его частей. Для борьбы с влиянием вибровоздействующего агрегата на каркас промышленного здания фундаменты их должны быть разделены воздушным швом, что предотвратит передачу вибрации от работающего агрегата строительным конструкциям. [32]
Схема III описывает систему близкорасположенных отдельно стоящих жестких плитных фундаментов на общей подсыпке. Примером этой схемы может служить система фундаментов на подсыпке под колонны каркаса промышленного здания. [33]
Таким образом, при расчете поперечных рам стальных каркасов промышленных зданий используются упрощенные расчетные схемы ( см. рис. 12.1 6 - е), которые резко сокращают трудоемкость расчета и приводят к погрешностям, практически не влияющим на результаты расчета. Однако это возможно только при расчетах определенной конструктивной формы, соответствующей системам традиционных каркасов промышленных зданий. [34]
Таким образом, при расчете поперечных рам стальных каркасов промышленных зданий используются упрощенные расчетные схемы ( см. рис. 12.1, в - е), которые резко сокращают трудоемкость расчета и приводят к погрешностям, практически не влияющим на результаты расчета. Однако это возможно только при расчетах определенной конструктивной формы, соответствующей системам традиционных каркасов промышленных зданий. [35]
Заметим, что метод наименьших квадратов для определения плановых элементов рихтовки целесообразно применять при незначительных деформациях подкрановых путей. Однако некачественный монтаж колонн, осадка фундамента и другие факторы могут явиться следствием деформации каркаса промышленного здания. [36]
Большой объем строительства и связанная с ним повторяемость конструкций создали предпосылки для разработки типовых схем и конструктивных решений каркасов промышленных зданий. [37]
В тех случаях, когда податливость опор значительна и пренебрегать ею недопустимо, многопролетные стержни приходится рассчитывать, как стержни, опертые на упругие опоры. С такими расчетными схемами приходится встречаться при расчете высоких мачт с оттяжками, понтонных мостов, балочных междуэтажных перекрытий и каркасов промышленных зданий. [38]
В промышленном строительстве имеется ряд ограничений по применению стальных конструкций вследствие широкого использования предварительно напряженных сборных железобетонных конструкций. Однако замена стали железобетоном не всегда возможна и целесообразна, например, в крупнопролетных покрытиях, а также при строительстве доменных и плавильных цехов. Целесообразно применять стальные конструкции для каркасов промышленных зданий и сооружений, главным образом крупных цехов металлургических и машиностроительных предприятий. При стальном каркасе конструктивные схемы аналогичны схемам из железобетона, и определяются сочетанием основных элементов здания - балок, ферм, колонн и пр. [39]
Среди безусловных достоинств современных стальных конструкций по сравнению с конструкциями из других материалов в первую очередь следует отметить их высокую надежность в эксплуатации. Особенно это проявляется в конструкциях, работающих в тяжелых условиях. Именно поэтому стальные конструкции широко используются в каркасах промышленных зданий с тяжелым режимом работы кранового оборудования, в высотных сооружениях для новых технологических процессов, в глубоководных опорах морских сооружений нефте - и газодобывающей промышленности, в крановых конструкциях, мостах больших пролетов и других сооружениях со сложными или мало изученными условиями эксплуатации. [40]
Материалом для устройства каркаса служит преимущественно железобетон и реже сталь. При выборе материала для каркаса учитывают размеры пролетов, шага колонн, высоту здания, величину и характер воспринимаемых каркасом нагрузок, возможность воздействия агрессивных факторов, требования огнестойкости и технико-экономические соображения. Руководящие указания по вопросам выбора материала каркаса даны в Технических правилах по экономному расходованию основных строительных материалов ( ТП 101 - 70), которые предусматривают ограниченное применение стальных конструкций. Таким образом, основным материалом для каркасов промышленных зданий с унифицированными нагрузками является железобетон. [41]
 |
Сопряжение железобетонной сваи со сборным железобетонным оголовком. [42] |
По материалу конструкций фундаменты могут быть каменными ( бутовые), бутобетонными, бетонными и железобетонными. Наиболее распространены бетонные и железобетонные фундаменты, сборные и монолитные. Если в нормативных документах прошлых лет рекомендовались под столбы и стойки каркаса промышленных зданий и сооружений фундаменты сборные железобетонные, то в действующих правилах ТП 101 - 76 предпочтение отдается монолитным. Раньше считалось, что значительное удорожание сборных фундаментов компенсируется сокращением сроков строительства, устранением мокрых процессов и прочими преимуществами строительства и монтажа. [43]
В зависимости от конструктивных решений сооружений целесообразно выделять ту систему элементов, которая в основном воспринимает действующую нагрузку. Различают следующие характерные типы систем. Стержневые системы, которые в свою очередь разделяются на плоские и пространственные. На рис. 4 показана пространственная рама, которая часто применяется в качестве каркаса промышленных зданий. [44]
Страницы: 1 2 3