Cтраница 1
Каркас сиденья выполнен из стальных труб, в верхней части имеется нерегулируемый поручень. Спинки сидений привернуты к каркасам, В спинке установлены плоские упругие ру-жшш. Подушка сиденья имеет аналогичную конструкцию. [1]
К каркасу сиденья шурупами прикрепляется сиденье. Сиденье состоит из двух листов фанеры с укрепленной на них подушкой из губчатой резины, обтянутой обивочным текстовинитом. [2]
В основание стула ввинчивается каркас сиденья, состоящий из двух гнутых уголков. Уголки соединены двумя листами в горизонтальной и вертикальной части, а к горизонтальному листу приварен винт с трапецеидальной резьбой. [3]
Путем ввинчивания или вывинчивания каркаса сиденья, высота сиденья может изменяться от 700 до 900 мм. Это позволяет крановщику иметь такой же обзор обслуживаемой площади, как и при работе стоя. Крановщик может легко поворачиваться в ту или иную сторону вместе с сиденьем, упираясь ногами в подножку на основании стула. Радиус вращения каркаса сиденья равен всего лишь 380 мм, что позволяет устанавливать стул в любой, применяемой на кранах кабине. Простота конструкции стула позволяет изготовить его своими силами на любом предприятии. [4]
X, следующий: А - стоимость каркаса сиденья без виброзащиты ( эта составляющая появляется везде как в случае общей, так и локальной вибрации; в случае локальной вибрации - это стоимость рабочей рукавицы без виброизолирующих прокладок); В - затраты на повышение эффективности виброизоляции на 1 дБ; С - затраты на различные конструктивные решения, приводящие к повышению эффективности виброизоляции. [5]
Спинка имеет такое же устройство, как и сиденье, и прикрепляется к каркасу сиденья шурупами. [6]
Подушки к основанию сиденья, как правило, крепятся специальными крючками, приваренными к каркасу сиденья. При ремонте крючки выправляют. [7]
Подушки к основанию сиденья, как правило, крепят специальными крючками, приваренными к каркасу сиденья. При ремонте крючки выправляют. [8]
На рис. 4.3 представлена одна из возможных конструкций виброизолированного сиденья. Каркас сиденья связан с основанием посредством направляющего устройства, выполненного в виде параллельно расположенных планок, концы которых шарнирно закреплены на основании и каркасе сиденья. Демпфирующее устройство состоит из демпферной камеры, последовательно соединенной на ней эластичной емкости, компенсационной воздушной камеры и двуплечего рычага. [9]
В случае отсутствия широкого специального сортамента материалов может быть применен обычный стальной профиль ( уголок, трубка) и дерево. Так, например, для кресла, приведенного на рис. 55, б, каркас сиденья сделан из деревянных брусков твердых лиственных пород, обшитых буковой фанерой. В качестве амортизирующего материала применяется пенорезина ( латекс) или поролон. Пенорезина имеет хорошие эксплуатационные качества. Она придает креслу хорошую форму. В ней делают специальные вырезы для равномерного распределения нагрузки и наилучших условий амортизации и вентиляции. [10]
На рис. 4.3 представлена одна из возможных конструкций виброизолированного сиденья. Каркас сиденья связан с основанием посредством направляющего устройства, выполненного в виде параллельно расположенных планок, концы которых шарнирно закреплены на основании и каркасе сиденья. Демпфирующее устройство состоит из демпферной камеры, последовательно соединенной на ней эластичной емкости, компенсационной воздушной камеры и двуплечего рычага. [11]
Путем ввинчивания или вывинчивания каркаса сиденья, высота сиденья может изменяться от 700 до 900 мм. Это позволяет крановщику иметь такой же обзор обслуживаемой площади, как и при работе стоя. Крановщик может легко поворачиваться в ту или иную сторону вместе с сиденьем, упираясь ногами в подножку на основании стула. Радиус вращения каркаса сиденья равен всего лишь 380 мм, что позволяет устанавливать стул в любой, применяемой на кранах кабине. Простота конструкции стула позволяет изготовить его своими силами на любом предприятии. [12]
Сиденье водителя на автобусе ЛАЗ-695Е ( рис. 131) может, кроме того, поворачиваться в стороны. На полу кабины жестко установлена подставка сиденья, имеющая подвижную часть 5, на которой закреплена рама 4 основания сидения. Меняя положение рамы 4 и подвижной части 5 подставки по правилу параллелограмма, можно перемещать сиденье в продольном и вертикальном направлениях, а также изменять его наклон. При помощи фиксирующего рычага 8 закрепляют раму сиденья в выбранном положении. Каркас сиденья и спинки 1 трубчатый, на спинку натянута панцирная сетка, к которой крепится подушка спинки. Подушки сиденья и спинки выполнены из губчатой резины и обтянуты автобимом. [13]