Каркас - дверь
Cтраница 2
Если стены шахты недостаточно прочны для воспринятая нагрузок от двери, то дверной каркас крепится к основному каркасу здания: к балкам перекрытия, в которых ( если они железобетонные) заделываются ( бетонируются) или к которым ( если они металлические) привариваются специальные кронштейны, называемые иногда закладными для прикрепления порогов и каркасов дверей. [16]
Каковы виды распашных дверей шахты Распашные двери шахты бывают одно - и двухстворчатые. Каркас двери шахты изготовляют из угольников. Для ограждения применяют тот же материал, что н для ограждения шахты; металлический лист, сетку. В дверях шахты, имеющих сплошное ограждение, должны быть смотровые отверстия. Отверстия, имеющие диаметр 20 мм и более, застекляют. Ширина смотрового отверстия не должна превышать 120 мм. Распашные двери открываются только наружу и приводятся в действие вручную. Распашные двери шахты лифтов оборудуют автоматическими замками, запирающими дверь прежде чем кабина отойдет на 150 мм от уровня пола этажной площадки. Двери шахты, открываемые вручную, должны быть оборудованы также неавтоматическими замками, удерживающими двери в закрытом положении. [17]
Выверенный каркас временно прихватывается электросваркой к поэтажным прогонам, затем вторично проверяется и окончательно приваривается. Направляющая и порог каркаса двери очищаются от строительного мусора, и створки устанавливаются на место. [18]
Двери 9 сушильных камер подъемные. Механизм подъема дверей 10 устанавливается наверху на металлоконструкции 14 каркаса направляющих дверей. Для обслуживания механизмов, находящихся на сушильной камере и на ее металлоконструкции, предусматривается металлическая стационарная лестница 16 с поручнями. [19]
 |
Кинематическая схема подвижного пола. [20] |
По числу створок двери могут быть одно -, двух-трех - или четырехстворчатыми. По конструкции створки могут быть щитовыми, шторными и решетчатыми, а по материалам изготовления дверей - деревянными, смешанными ( каркас дверей изготовляется из металла и обклеивается пластиком), сетчатыми. [21]
Качество угловых шиповых соединений в элементах окон и две-трей оценивается по точности их изготовления и прочности. Точность изготовления шиповых соединений должна соответствовать второму классу точности по ГОСТ 6449 - 53, а их прочность при соединении на клею должна быть не менее: для створок, фрамуг, форточек, обвязок и каркасов дверей 6 кгс / см1, а коробок окон и дверей 4 кгс / смг. [22]
При закрытых створках ригельный замок должен запираться свободно, а фартук прилегать к створкам по всей ширине двери с просветом не более 2 мм. Ручка замка должна освобождаться только после размыкания блокировочного контакта. Ригель должен полностью выходить из каркаса двери. [23]
Нажимая на ролик отводки замка, проверяют размыкание контакта блокировки замка и выхода ригеля запора из отверстия каркаса двери. Ручка замка должна освобождаться только после размыкания блокирующего контакта. Ригели должны полностью выходить из отверстий каркаса двери. Чтобы проверить это, снимают крышки замка и нажимают на ручку замка и ролик отводки. Одновременно проверяют работу контактов замка. [24]
Два обрезка таких плит предварительно склеивают между собой, после чего их разрезают на полосы длиной около 40 мм и шириной на 2 - 3 мм больше толщины рамы каркаса двери. Полоски располагают в виде решетки. У поперечных брусков решетки разделяют прокладками из тех же древесноволокнистых плит. При склеивании двери полоски запрессовывают и, благодаря тому, что их ширина больше толщины рамы каркаса двери, они образуют плотный заполнитель: облицовка не прогибается. [25]
Конструкция вагона полностью сварная. Боковые стены кузова металлические, раскосно-стоечной конструкции, покрыты изнутри деревянной обшивкой толщиной 35 - 40 мм. Гондолы, построенные до 1947 г., имели в средних пролетах двухстворчатые двери, открывающиеся наружу. В торцевых стенах вагона во всю их ширину имеются также двухстворчатые двери, открывающиеся внутрь вагона. Каркас дверей металлический, обшивка деревянная. Двери оборудованы запорными механизмами, открываемыми снаружи. На боковых стенах внутри кузова имеются скобы для крепления лесных стоек, а снаружи - увязочные кольца. [26]
Кузов вагона имеет сварной каркас. Боковые и лобовые стены состоят из стоек и раскосов, а крыша - из боковых продольных обвязок и поперечных дуг. Стены кузова покрыты деревянной обшивкой изнутри, а крыша - снаружи. Обшивка крыши покрывается сверху кровельным Ь - кг листовым железом. По условиям технологии сборки крыша сделана отъемной и крепится к кузову болтами. В боковых стенах кузова с каждой стороны имеется по одной двери, а вверху, сбоку их, металлические люки. Каркас двери металлический, сварной; к нему болтами крепится деревянная обшивка. Двери задвижного типа имеют запорные приспособления в виде закидки и крюка, которые в закрытом положении пломбируются. [27]
Дверь IV закрывает загрузочное отверстие камеры 1 во время процесса очистки ( фиг. На валу 1 закреплены рычаги 2, шарнирно связанные с осью 3 дверей. Рычаги 2 также шарнирно соединены со штоками качающихся пневмоцилиндров 4, установленных на крыше камеры / ( фиг. При перемещении штоков пневмоцилиндров 4 конец рычага 2, связанный с осью 3, описывает дугу и поднимает дверь вверх. Так как при этом ролики 6 скользят по вертикальным направляющим, то дверь занимает положение, показанное на фиг. Дверь уравновешена двумя контргрузами 8, закрепленными на тросах прикрепленных вторыми концами к шкивам 9, жестко сидящим на валу 1; груз составной и его вес может регулироваться. Шкивы и блоки 10 для лучшего направления троса имеют желобчатое сечение. К нижней части каркаса дверей и к угольнику 13 прикреплен резиновый лист толщиной 2 - 3 мм, который при помощи регулируемых стяжек 14 плотно прижимается к раме камеры. Питатель V представляет собой барабан, расположенный под бункером, емкостью 150 - 200 кг дроби. Барабан имеет на цилиндрической поверхности небольшой паз и может поворачиваться вокруг своей оси на 180 цепью 15 от вала / двери. [28]
Страницы: 1 2