Цельнометаллический каркас

Cтраница 1

Конструкции доменного цеха.| Мачта высотой 1000 м ( проект. [1]

Цельнометаллические каркасы в основном применяются в зданиях с большими пролетами, высотой и оборудованных мостовыми кранами большой грузоподъемности. Каркасы промышленных зданий являются наиболее сложными и металлоемкими конструктивными комплексами. [2]

Схема кинематическая. [3]

Кузов подъемников представляет собой цельнометаллический каркас, обшитый металлическими листами. Отделение оператора имеет термоизоляцию и оборудовано отопительной установкой. В отделении оператора размещены все органы управления спускоподъемным агрегатом, трансмиссией, двигателем, пультом управления и трансформатором для питания электрической сети подъемника. В лебедочном отделении находятся спускоподъ-емный агрегат, направляющий и подвесной блоки, скважинные приборы, грузы и другое оборудование. [4]

В зданиях с цельнометаллическим каркасом и смешанным ( железобетонные колонны и металлические фермы) продольные швы следует решать на одном ряду колонн. [5]

В зданиях с цельнометаллическим каркасом продольные температурные швы принято в основном выполнять на одной колонне. [6]

Настил из профилированного стального листа ( по стальным прогонам) применяется только для зданий с цельнометаллическим каркасом и если ( в реальных условиях) заказчик предоставляет стройке фонды на стальной лист. [7]

Перепад высот между пролетами одного направления в зданиях с железобетонным каркасом рекомендуется осуществлять на двух колоннах со вставкой размером 500, 1000 и 1500 мм. Перепады высот между пролетами одного направления в зданиях с цельнометаллическим каркасом следует решать на одной колонне. [8]

Шаг колонн в этих рядах рекомендуется принимать равным шагу колонн в крайних рядах. Перепад высот между пролетами одного направления в зданиях с цельнометаллическим каркасом проектируют на одном ряде колонн. [9]

Привязка колонн к поперечным и продольным температурным швам. а - в месте поперечного температурного шва. б - продольного шва. [10]

При этом ось колонн продольных пролетов, примыкающих к поперечному пролету, смещают с поперечной разби-вочной оси на 500 мм. Колонны продольных пролетов в примыкании к этому температурному шву располагают так же, как и в примыкании к торцовой стене. Перепады высот между пролетами одного направления в зданиях с цельнометаллическим каркасом устраивают, как правило, на одной колонне. [11]

Наибольший интерес представляет углекислотный автомобильный прицеп УП-400, оборудование которого позволяет с помощью углекислоты тушить легковоспламеняющиеся нефтепродукты ( бензин, керосин, мазут и др.) при очагах пожаров площадью до 25 м2 в закрытых помещениях и электрооборудование объемом не. Он представляет собой передвижную огнегасительную установку, состоящую из автомобильного прицепа ЬАП-15 Г, на котором смонтировано восемь заряженных углекислотой баллонов с ввернутыми в их горловину запорными вентилями, два диффузора-снегообразователя и четыре гибких бронированных шланга, присоединенных к общему коллектору. Все оборудование закрывают палаточной тканью - тентом, натянутым на цельнометаллический каркас. Для удобства обслуживания установки передняя и задняя стенки тента откидные. [12]

Страницы: 1